SIMPLEMENTE CABALEN

 

Nació en Chabas, provincia de Santa Fe el 4 de febrero de 1924.
En 1948 con 24 años debuta en Bell Ville con una motocicleta H.R.D. logrando la victoria.
Corre cuatro pruebas y en una rodada sufre varias fracturas debiendo dejar el motociclismo.
El 1º de julio de 1950 debuta con un Chevrolet en la Vuelta de Córdoba, logrando el 13º puesto en clasificación, abandonando en la carrera.
Participó en otras pruebas de TC ese año y en el Chaco peleó la punta con Eusebio Marsilla hasta que abandonó.
En 1952 Cabalén participa en la Carrera Panamericana de México con un Ford y logra el segundo lugar, luego de ganar varias etapas, resultando el mejor argentino clasificado.
Participa en 1955 en las Mil Millas italianas con un Alfa romeo y finaliza quinto. Abandona con Maserati en Monza cuando marchaba segundo y en Messina gana las 10 horas nocturnas compartiendo la conducción de una Ferrari con el venezolano Dos Santos y quedan segundos en la clasificación general detrás de Castelotti.
Viaja a Venezuela y venia ganando en su categoría con una Maserati cuando debe desertar.
En 1958 retorna al TC con un Chevrolet preparado por Bernardo Pérez, cumpliendo buenas actuaciones aunque sin terminar.
En 1959 vence la etapa a San Juan en el Gran Premio y cuando ganaba esa prueba, un accidente al cruzarse un chico, lo obliga a abandonar.
En 1961 es subcampeón argentino de TC con el Ford que fuera de Dante Trotta. Vence en la Vuelta del Pan de Azucar, Rojas y en Carlos Casares, superando a Oscar Gálvez en el barro. Es segundo en Arrecifes y tercero en Córdoba y santa Fe. En este mismo año 1961, gana su categoría en el Gran Premio Internacional de Turismo con un Alfa romeo Giulietta, superando a su compañero Jorge Cupeiro.
En el Gran Premio  de TC sufre un espectacular vuelco y pierde el campeonato.
En 1963 vence en el Gran Premio Internacional de Turismo en la categoría nacional con un Peugeot 404 ubicándose detrás del equipo Mercedes Benz.
Al año siguiente se impone en el Gran Premio de la Montaña, cruzando el Pan de Azucar y el Cuadrado con el mismo Peugeot y superando a Nasif Estefano con Alfa Romeo Giulia 1600. Poco antes había triunfado en Carlos Paz.
Ese mismo año corre algunas fechas de TC con el Chevrolet de Jose Moran.
En 1965 Cabalén gana el Gran Premio de Turismo con un Ford Mustang, luego de haber vencido en la San Juan-Coquimbo y también en la Vuelta del Noroeste, aunque es desclasificado por cambiar el diferencial.
En 1966 debuta con un Ford Falcon en TC y llega segundo en el Gran Premio tras varios abandonos.
Finalmente en 1967 vence en Arrecifes, La Pampa (Mustang F-100) y Córdoba.
Luego llega el prototipo Ford y la fatídica prueba en San Nicolás donde pierde la vida el 25 de agosto.

 

Fuente: Historia del TC