"MOTORES EN LA SIERRA": octubre 2022

domingo, 30 de octubre de 2022

Davey Allison

David Carl Allison, más conocido como Davey Allison (25 de febrero de 1961, Hollywood, Florida, Estados Unidos - 13 de julio de 1993), piloto de automovilismo de velocidad estadounidense que compitió profesionalmente en stock cars. Resultó tercero en la Copa NASCAR 1991 y 1992, así como octavo en 1988, logrando un total de 19 victorias y 66 top 5 en 191 carreras disputadas.

Entre sus triunfos se destacan las 500 Millas de Daytona de 1992, las 500 Millas de Alabama en Talladega de 1987, 1989 y 1992, las 600 Millas de Charlotte de 1991. También venció en la Winston 1991 y 1992. Por otra parte, disputó cinco carreras del International Race of Champions en 1992 y 1993, obteniendo dos victorias y un segundo lugar.

Es hijo de Bobby Allison, campeón de la Copa NASCAR y ganador de las 500 Millas de Daytona. Allison falleció a la temprana edad de 32 años, al chocar su helicóptero. Su hermano Clifford había chocado fatalmente en agosto de 1992 en una práctica de una carrera de la NASCAR Busch Series.

Carrera deportiva

Allison nació el día anterior al debut de su padre en la Copa NASCAR, más precisamente las 500 Millas de Daytona, a pocos kilómetros del circuito. Mientras cursaba la secundaria en el poblado de Hueytown (Alabama), se dedicaba a colaborar en el taller de su padre.

En 1979 comenzó a competir en stock cars en el óvalo de Birmingham. Luego resultó subcampeón de la serie ARCA 1984 y participó en la NASCAR Busch Series. El piloto debutó en la Copa NASCAR en 1985 a la edad de 24 años, resultando décimo en las 500 Millas de Talladega. En 1986 corrió cinco carreras, obteniendo como mejor resultado un séptimo nuevamente en las 500 Millas de Talladega.

Allison se unió al equipo de Harry Ranier para disputar la Copa NASCAR 1987. Al volante de un Ford número 28 patrocinado por Texaco-Havoline, obtuvo dos victorias en las 500 Millas de Alabama en Talladega y en Dover, así como nueve top 5 y cinco pole positions. Con 16 arribos a meta en 22 carreras disputadas, el piloto resultó 21º en el campeonato.

Davey resultó segundo en las 500 Millas de Daytona de 1988, por detrás de su padre Bobby. Luego venció en Míchigan y Richmond, y acumuló un total de 12 top 5, 16 top 10 y tres pole positions para resultar octavo en el campeonato.

Ranier vendió su equipo a Robert Yates para la temporada 1989. Continuando con su Ford número 28, Allison venció en las 500 Millas de Alabama y las 400 Millas de Daytona. Con un saldo de siete tops 5 y 13 top 10, culminó 11º en la Copa NASCAR. En 1990, Allison ganó en Bristol y Charlotte, pero obtuvo solamente cinco tops 5, diez tops 10 y ninguna pole position, por lo que quedó 13º en la tabla general.

Allison disputó la Copa NASCAR 1991 frente a Dale Earnhardt y Ricky Rudd, siguiendo en el equipo Yates. Acumuló victorias en la Winston y cinco fechas puntuables (las 600 Millas de Charlotte, Sears Point, Míchigan, North Carolina y Phoenix), 12 top 5, 16 top 10 y tres pole positions. Así, fue superado por ambos rivales y quedó tercero en el campeonato.

El piloto inició la temporada 1992 triunfando en las 500 Millas de Daytona. Luego ganó en North Wilkesboro, las 500 Millas de Alabama, Míchigan y Phoenix. Obtuvo en total cinco victorias, 15 top 5 y dos pole positions, pero quedó nuevamente tercero en el clasificador final, a escasos puntos de Alan Kulwicki y Bill Elliott. Ese mismo año, ganó nuevamente la Winston, sufriendo un choque al cruzar la meta que le causó una conmoción cerebral y contusiones múltiples. En Pocono chocó nuevamente; sus contusiones y fracturas le hicieron acudir a pilotos suplentes durante algunas carreras.

En 1993, Allison venció en Richmond y acumuló seis tops 5 en las primeras 16 fechas, ubicándose quinto. El 12 de julio, se trasladó al circuito de Talladega, para observar una práctica del hijo de su amigo Neil Bonnett. Allison chocó su helicóptero al intentar aterrizar, lesionándose gravemente, y murió al día siguiente en el hospital de Birmingham.

Fuente: wikipedia

La nueva vida como piloto de carreras de Ariel Garcé

El futbolista que fue a un Mundial y no jugó un minuto

Diego Maradona le dio la posibilidad a Ariel Garcé de participar de la Copa del Mundo en 2010. Pese a ese empujón y a pasar por varios equipos, no pudo contener su pasión por los fierros.

Cuando el concepto del meme todavía no estaba tan vigente como en la actualidad en las redes sociales, Ariel Garcé fue protagonista de una catarata de bromas que le hicieron en las canchas, con forma de banderas y cantos. Fue a raíz de su presencia en el plantel de la Selección Argentina que participó del Mundial de Sudáfrica 2010: Diego Maradona lo premió con la citación en la lista de 23 futbolistas, pero no jugó un solo minuto. Hoy, el ex defensor de River Plate y Colón de Santa Fe dedica su tiempo a otra pasión: ser piloto de carreras.

Parece que ser futbolista nacido en Tandil tiene la irremediable consecuencia de terminar arriba de un auto y acelerar a fondo en un circuito. Porque lo que hace Garcé es el mismo camino que antes tomaron en la familia Pernia: el Tano Vicente, ex campeón de América y del mundo con Boca, y sus hijos Mariano -quien llegó al Atlético de Madrid y jugó para la selección de España- y Leonel -también vistió la camiseta del Xeneize-.

Ariel Garcé es del 14 de julio de 1979. Con 43 años, el Chino hizo lo imposible por estar cerca de la velocidad, tanto que antes de la pandemia aceptó trabajar como comisario en la fecha del Moto GP que en 2019 se realizó en el circuito de Termas de Río Hondo, Pero desde 2021 ya tuvo la chance de estar detrás del volante de un auto.

La carrera de Ariel Garcé en el fútbol

Se formó en las divisiones inferiores de River Plate, club que le permitió debutar en Primera División en 2004. Pasó también por Morelia (México) y regresó a la Argentina para desarrollar el resto de su carrera en el país: nuevamente River, Colón de Santa Fe, Olimpo de Bahía Blanca, Rosario Central, Argentinos Juniors y Atlético de Rafaela. En 371 partidos, el defensor convirtió siete goles.

El debut de Garcé con la Selección fue en un amistoso contra Haití, en Cutral-Co, en un partido en el que Maradona probó a jugadores del medio local y no se esperaba que de allí alguien sacara boleto para viajar a Sudáfrica. El Chino no solo jugó ese encuentro y asistió a Martín Palermo para un gol, sino que terminó siendo la sorpresa de la prelista de 30 y luego fue el nombre destacado entre los 23 para ir al Mundial de 2010.

Ariel Garcé.

Tras su convocatoria, una de las reacciones más recordadas fue la frase “Garcé trae alfajores”, que apareció en una bandera en referencia a su participación en el Mundial. Argentina cerró su participación en esa Copa del Mundo por la goleada 4-0 que sufrió ante Alemania en cuartos de final.

Después de haberse retirado con la camiseta de Atlético de Rafaela en 2014 y más tarde ser ayudante de campo de Eduardo Coudet. En 2019, se alejó del mundo del fútbol para dedicarse a su otra gran pasión: los fierros.

Garcé y su camino como piloto de carreras

Su primera aproximación con el automovilismo ocurrió cuando todavía era futbolista profesional. El 4 de diciembre de 2005, cuando jugaba en Olimpo, Ariel Garcé dio positivo en un control antidoping y fue suspendido por seis meses. En ese primer semestre de 2006 fue que aprovechó la inactividad forzosa para, por izquierda, ir a correr.

“En 2006, durante los seis meses de suspensión por el doping, corrí carreras de moto en La Rioja y en Colonia Caroya, con un nombre falso: Jeremías Andersen. Fui con anteojos, compré el juego de gomas, pagué la ‘médica’, que te cubre por si te pasa algo, y listo, a nadie le importa demasiado controlar con el DNI” , recordó Garcé años más tarde en una entrevista.

Ya en 2019, gracias a su relación de amistad con Hernán Villacreces, piloto campeón oriundo de Rosario, pudo meterse en el Campeonato Mundial de Motociclismo. Formó parte en 2019 del grupo de comisarios a cargo del control técnico. Entre sus tareas, se encontraban verificar cubiertas, chasis, motor, temperatura del combustible y otras cuestiones relacionadas al rendimiento de las motos.

Ese mismo año tuvo la posibilidad de subirse a un auto para competir en la categoría Fiat Punto Abarth; finalizó tercero en San Nicolás, en su segunda carrera.

Ariel Garcé y un corazón dividido por el fútbol y los fierros.

En 2021, pasó a la categoría Fiat Competizione, donde compitió sin lograr la clasificación para los play-offs. Luego, Garcé se mudó de escudería para sumarse a Rus Med Team en la Copa Bora. Ya en abril de este año debutó a bordo de su nuevo auto en el autódromo Roberto Mouras de la Plata, donde obtuvo el séptimo puesto, a casi 40 segundos del ganador.

De todas maneras, pese al amor de Garcé por los fierros no desestima volver al fútbol en algún tiempo. “En unos años pienso ser DT. Me estoy preparando para poder aguantar y estar a la altura, para poder ser capaz. Me han ofrecido estar en Rosario Central antes de Paulo Ferrari pero no estoy preparado, pero no por herramientas, sino porque no es mi momento. Y no porque sea una oportunidad importante hay que agarrarla”, había manifestado.

Más allá de este pensamiento, el ex futbolista tiene en claro que en el corto plazo su idea es seguir en el camino del automovilismo y si es posible alcanzar el nivel para llegar a competir en un Clase 3 de Turismo Nacional.

NOTA: tn.com.ar