"MOTORES EN LA SIERRA": 20 AÑOS SIN ARGENTINOS

viernes, 23 de abril de 2021

20 AÑOS SIN ARGENTINOS

Gastón Mazzacane fue el ultimo argentino en correr en la F1.

Carrera deportiva en Europa

Nacido en La Plata en 1975, y como hijo de un expiloto de Turismo Carretera, la vida de Gastón Mazzacane estaría ligada a los autos de carrera inexorablemente. A los 12 años decidiría incursionar en el mundo del kart, para luego de cinco años pasaría a probar suerte en el automovilismo profesional. Con 17 años, tuvo su primera experiencia deportiva en turismos al participar con un Datsun 280 ZX en el Club Argentino de Pilotos en 1992. En 1993 iniciaría su carrera deportiva internacional, al participar en la Fórmula 3 Sudamericana, alcanzando el subcampeonato y pasando un año más tarde a competir en Europa, compitiendo sucesivamente en las categorías Fórmula 2000 Italiana (campeón en 1994), Fórmula 3 Italiana y Fórmula 3000. En 1999 su carrera tomaría impulso al ser convocado por el equipo Minardi de Fórmula 1, para su programa de pilotos tester del cual terminaría saliendo convocado como piloto oficial para la temporada 2000. A la par de sus pruebas con el Minardi, Mazzacane competiría también en el Campeonato de Sport Prototipos de la FIA, subiéndose a un Ferrari 333 SP con el cual conseguiría alcanzar una victoria y un tercer puesto.

A finales de febrero de 2000, quedó sellada su contratación por Minardi, junto al español Marc Gené quien ya permanecía en la escuadra desde la temporada anterior. Durante ese campeonato el mejor resultado de Mazzacane fue un octavo puesto, en el Gran Premio de Europa (Nürburgring-21 de mayo de 2000) a mandos de su Minardi-Fondmetal; terminando 12 de las 17 carreras. Sus resultados fueron muy similares a los de su compañero de equipo, de hecho, en nueve carreras de las diecisiete Gené llegó adelante y en las ocho restantes "El Rayo" prevaleció sobre su compañero. Una de sus actuaciones más destacadas, se dio en el Gran Premio de los Estados Unidos de 2000, donde a pesar de haber abandonado por problemas motrices, llegó a ubicarse tercero en la vuelta número 11 (Debido a las paradas en pits de los rivales por la lluvia), resistiendo los embates del entonces campeón mundial Mika Häkkinen.

Al año siguiente y con la ayuda de su patrocinador, PSN, corrió al principio de la temporada con el equipo Prost Grand Prix, pero fue reemplazado por Luciano Burti luego de cuatro carreras debido a problemas con sus patrocinadores, y una maniobra de Alain Prost para satisfacer una exigencia de su nuevo socio Pedro Diniz quien había adquirido un porcentaje del paquete accionario del equipo, ya que el Prost Grand Prix atravesaba severos problemas financieros.

Tras su polémica salida del equipo Prost, Mazzacane analizaba seriamente el retiro hasta que, a finales del año 2001, tras conocerse la noticia de la quiebra del equipo Prost,una compañía bancaria británica Phoenix Finance o DART (quienes tenían relaciones con el director del equipo Arrows Tom Walkinshaw) compró algunos de los restos de Prost Grand Prix , superando a la oferta de Paul Stoddart de Minardi , poco antes del Gran Premio de Australia de 2002, el piloto argentino firmó con el nuevo equipo junto con Tarso Marques . El equipo pretendía ingresar a la Fórmula 1 en la siguiente ronda, el Gran Premio de Malasia, pero todo resultó un fraude ya que la FIA negó la entrada del equipo debido a que la entidad había comprado solamente algunos activos del equipo Prost pero no todo el equipo, por lo tanto fueron considerados como equipo nuevo y debían pagar una tarifa para ingresar el campeonato en cual nunca lo hicieron. Esta situación, terminaría dejando a pie durante los siguientes años al piloto argentino, hasta que en el año 2004 conseguiría reiniciar su carrera corriendo en la categoría Champ Car, recibiendo una invitación del equipo de Dale Coyne y por recomendación de su amigo Tarso Marques.

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