ANALISIS DE LA ACTIVIDAD DEL FIN DE SEMANA

 

INDIANAPOLIS- CLASIFICADOR OFICIAL

 

VERSTAPPEN LO HIZO OTRA VEZ.

 

TN FINAL CLASE 2

 PRENSA APAT

FINAL C2
Puesto	Nro	Piloto	Marca	Vtas	Tiempo	Dif.
1	6	RENZO BLOTTA	TOYOTA ETIOS	18	31:36.550
2	152	THIAGO MARTINEZ	FIESTA KINETIC	18	31:36.740	0.190
3	45	LUCAS PETRACCHINI	TOYOTA ETIOS	18	31:38.045	1.495
4	13	SEBASTIAN PEREZ	CHEVROLET ONIX	18	31:39.307	2.757
5	114	PABLO ORTEGA	VW TREND	18	31:45.832	9.282
6	121	NICOLAS POSCO	FIESTA KINETIC	18	31:46.106	9.556
7	34	FACUNDO ROTONDO	TOYOTA ETIOS	18	31:46.715	10.165
8	116	ALEJANDRO TORRISI	NISSAN MARCH	18	31:46.851	10.301
9	90	JUAN PABLO PASTORI	TOYOTA YARIS	18	31:47.226	10.676
10	11	MARCO VERONESI	TOYOTA YARIS	18	31:51.671	15.121
11	23	BAUTISTA BUSTOS	TOYOTA ETIOS	18	31:51.875	15.325
12	31	TOMAS ARAMBURU	PEUGEOT 208	18	31:52.634	16.084
13	7	JUAN I CANELA	VW TREND	18	31:52.642	16.092
14	25	SANDRO ABDALA	TOYOTA YARIS	18	31:53.339	16.789
15	150	JUAN MARTIN ELUCHANS	TOYOTA YARIS	18	31:53.519	16.969
16	91	INAKI BEITIA	TOYOTA ETIOS	18	31:53.608	17.058
17	12	MAXIMILIANO BESTANI	TOYOTA ETIOS	18	32:00.382	23.832
18	199	LUCAS BARBALARGA	VW TREND	18	32:02.555	26.005
19	84	LUCAS YEROBI	FIESTA KINETIC	18	32:03.308	26.758
20	69	RAMIRO CANO	VW TREND	18	32:04.244	27.694
21	132	DIEGO CASAIS	PEUGEOT 208	18	32:04.663	28.113
22	73	JOSE L ARRATE	TOYOTA ETIOS	18	32:05.788	29.238
23	144	THOMAS POZNER	PEUGEOT 208	18	32:06.023	29.473
24	9	MARCOS FERNANDEZ	NISSAN MARCH	18	32:06.511	29.961
25	60	DANIEL COSTA SANCHEZ	CHEVROLET ONIX	18	32:10.834	34.284
26	99	BAUTISTA DAMIANI	TOYOTA YARIS	18	32:13.152	36.602
27	122	RENZO BUSTAMANTE	TOYOTA ETIOS	18	32:13.588	37.038
28	111	JOAQUIN RICCIOTTI	TOYOTA ETIOS	18	32:45.808	1:09.258
29	96	OSCAR COSENTINO	FIESTA KINETIC	18	33:01.464	1:24.914
30	56	AARON FERNANDEZ	NISSAN MARCH	17	30:41.054	1 Vuelta
31	26	GABRIEL SCORDIA	FIESTA KINETIC	17	30:41.222	1 Vuelta
32	42	MARTIN BLASIG	TOYOTA ETIOS	15	28:48.023	3 Vueltas
	155	FRANCISCO CALO	TOYOTA ETIOS	12	23:25.637	6 Vueltas
	94	FEDERICO BAIMA	NISSAN MARCH	10	20:57.446	8 Vueltas
	92	CRISTIAN VAIRA	VW TREND	7	14:10.072	11 Vueltas
	19	MARCELO GUEVARA	NISSAN MARCH	5	10:30.925	13 Vueltas
	126	ANDRES D'AMICO	FIESTA KINETIC	4	9:29.979	14 Vueltas
	5	MATIAS SIGNORELLI	TOYOTA ETIOS
Auto Nro. 95 (Balerini) Excluido parcialmente mas 3 grillas próximo evento por maniobra peligrosa al Auto Nro. 126 (D´amico). Auto Nro. 35 (Damiani J) Excluido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 56 (Fernandez A) Auto Nro. 191 (Robledo) Excluido por maniobra peligrosa al Auto

FINAL CLASE 3 TN

 Prensa APAT

FINAL C3
Puesto	Nro	Piloto	Marca	Vtas	Tiempo	Dif.
1	111	JOEL GASSMANN	CHEVROLET CRUZE	22	31:19.169
2	195	EMANUEL ABDALA	TOYOTA COROLLA	22	31:19.396	0.227
3	3	JERONIMO TETI	CHEVROLET CRUZE	22	31:19.917	0.748
4	18	SEBASTIAN GOMEZ	CHEVROLET CRUZE	22	31:21.000	1.831
5	1	JONATAN CASTELLANO	CHEVROLET CRUZE	22	31:21.376	2.207
6	4	LEONEL PERNIA	FORD FOCUS	22	31:21.761	2.592
7	8	MATIAS MUNOZ MARCHESI	FORD FOCUS	22	31:22.618	3.449
8	7	FABIAN YANNANTUONI	FIAT TIPO	22	31:23.326	4.157
9	15	EVER FRANETOVICH	FORD FOCUS	22	31:24.497	5.328
10	5	ALFONSO DOMENECH	CHEVROLET CRUZE	22	31:24.579	5.410
11	122	ANDRES JAKOS	TOYOTA COROLLA	22	31:25.686	6.517
12	6	FACUNDO CHAPUR	FORD FOCUS	22	31:26.051	6.882
13	99	SANTIAGO MALLO	CHEVROLET CRUZE	22	31:26.100	6.931
14	27	LEANDRO CARDUCCI	FORD FOCUS	22	31:26.734	7.565
15	77	MATIAS COHEN	FORD FOCUS	22	31:26.909	7.740
16	155	MANUEL MALLO	CHEVROLET CRUZE	22	31:29.775	10.606
17	231	JOSE MANUEL URCERA	FORD FOCUS	22	31:30.128	10.959
18	147	NICOLAS MONTANARI	TOYOTA COROLLA	22	31:30.796	11.627
19	68	JULIAN SANTERO	TOYOTA COROLLA	22	31:31.420	12.251
20	76	FACUNDO BUSTOS	TOYOTA COROLLA	22	31:31.941	12.772
21	48	MATIAS MENVIELLE	CHEVROLET CRUZE	22	31:32.338	13.169
22	144	LUCAS VICINO	TOYOTA COROLLA	22	31:32.552	13.383
23	85	RICARDO RISATTI	FORD FOCUS	22	31:33.103	13.934
24	58	MATIAS CRAVERO	TOYOTA COROLLA	22	31:33.520	14.351
25	156	CRISTIAN GARBIGLIA	C-ELYSEE	22	31:33.774	14.605
26	72	LUCAS TEDESCHI	FORD FOCUS	22	31:34.066	14.897
27	81	MAURICIO GEYMONAT	FORD FOCUS	22	31:36.086	16.917
28	169	AGUSTIN HERRERA	FORD FOCUS	22	31:36.195	17.026
29	69	MAURO SCHENONE	CHEVROLET CRUZE	22	31:57.004	37.835
30	118	ANTONINO GARCIA	TOYOTA COROLLA	21	30:04.727	1 Vuelta
31	23	LEONEL LARRAURI	HONDA CIVIC	20	28:43.054	2 Vueltas
32	199	CHRISTIAN ABDALA	TOYOTA COROLLA	17	23:45.541	5 Vueltas
	88	FIGGO BESSONE	TOYOTA COROLLA	16	22:16.548	6 Vueltas
	14	MARIANO PERNIA	FIAT TIPO	15	20:23.761	7 Vueltas
	108	ROBERTO LUNA	CHEVROLET CRUZE	14	19:49.762	8 Vueltas
	112	JUAN PIPKIN	TOYOTA COROLLA	11	16:23.231	11 Vueltas
	55	GASTON IANSA	FORD FOCUS	8	10:49.746	14 Vueltas
	61	DIEGO NOCETI	FORD FOCUS	7	10:14.186	15 Vueltas
	78	FERNANDO IGLESIAS	TOYOTA COROLLA	7	11:19.755	15 Vueltas
Auto Nro. 112 (Pipkin) Recargado con 10 segundos por falsa largada. Auto Nro. 99 (Mallo S) Recargado con un puesto con sobrepaso con bandera amarilla al auto Nro. 6 (Chapur). Auto Nro. 157 (De Benedictis) Excluido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 23 (Larrauri). Auto Nro. (Maurelli) Excluido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 118 (Garcia). De

TURISMO EN COMODORO- CLASE 3

 

FORMULA 1- MONACO SIGUE IGUAL

 

F1 – CLASIFICACIÓN – MÓNACO

Pos Piloto Equipo Tiempo Dif

1 Max Verstappen Red Bull 1’11.365

2 Fernando Alonso Aston Martin 1’11.449 0.084

3 Charles Leclerc Ferrari 1’11.471 0.106

4 Esteban Ocon Alpine 1’11.553 0.188

5 Carlos Sainz Ferrari 1’11.630 0.265

6 Lewis Hamilton Mercedes 1’11.725 0.360

7 Pierre Gasly Alpine 1’11.933 0.568

8 George Russell Mercedes 1’11.964 0.599

9 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1’12.082 0.717

10 Lando Norris McLaren 1’12.254 0.889

11 Oscar Piastri McLaren 1’12.395 1.030

12 Nyck de Vries AlphaTauri 1’12.428 1.063

13 Alex Albon Williams 1’12.527 1.162

14 Lance Stroll Aston Martin 1’12.623 1.258

15 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1’12.625 1.260

16 Logan Sargeant Williams 1’13.113 1.748

17 Kevin Magnussen Haas 1’13.270 1.905

18 Nico Hulkenberg Haas 1’13.279 1.914

19 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1’13.523 2.158

20 Sergio Perez Red Bull 1’13.850 2.485

Luego los comisarios deportivos penalizaron con 3 puestos

a Leclerc por obstaculizar a Norris

CASI EMPATE!!!

23 DE MAYO DE 1965 

XVII vuelta de SANTA FE.

1º MARCOS CIANI  

2º DANTE EMILIOZZI  

DIFERENCIA en tiempos 20seg

Fue una diferencia insólita para la época, donde a veces las diferencias eran de muchos minutos e inclusive horas.

FORMULA 5 DEL SUDESTE- EDITORIAL

 EDITORIAL

La F5 del Sudeste la categoría de monopostos del sudeste de la provincia de Bs.As. inicio su camino el 20 de agosto de 1981, cuando varias personas encabezadas por Aldo Carnevale, tuvieron la idea de crear esta categoría que en unos meses cumplirá 42 años, siendo una de las más longevas de la Argentina.

En estos largos años de existencia, paso por momentos difíciles, hasta llego casi a desaparecer, pero gracias al empuje de personas que quieren a la categoria,  ( en otro momento hablaremos especificamente quienes fueron), la reflotaron. Por el año 2018 se comenzó con la idea de la modernización de los motores, incorporando los 4 Tiempos, idea en la que personalmente junto al desaparecido Roberto Pretti y Ricardo Funaro, comenzamos con contactos y la búsqueda de motores, hasta tuvimos viendo como  importar motores de China, pero los vaivenes del dólar hicieron que dejáramos de lado la importación.  Se pensó entonces en algún motor nacional, el primero fue el Tornado de Honda y de a poco fueron apareciendo más motores, lográndose en la actualidad un número importante de ellos. Hoy, después de la fecha realizada en Olavarría se presentó una disyuntiva. Como consecuencia de lograr mayores prestaciones en estos motores, surgieron los problemas técnicos y las roturas, algunas muy graves y costosas de reparar. Acá surge la idea de que los motores sean estándar, aunque nadie asegura que no se sigan rompiendo una cosa es equipar a una moto y otra a un auto de carrera.

También comenzó a circular la idea, (aunque varios pilotos la dan como hecha) que desde la próxima carrera todos los motores 4T sean estándares y no participen los 2 tiempos, algo que el reglamento presentado en el órgano fiscalizador no especifica. Por lo tanto, habría que modificar un reglamento que está cerrado. La aplicación de esta idea debería ser a partir del año 2024, Además hay que recordar que la categoría nació y vivió siempre gracias a los nobles 2T.

TODO COMENZO ALLA POR EL AÑO 2006

 

En los primeros meses del año 2006, una persona que conducía un programa dedicado a la colectividad italiana, me dice “porque no te venís a la radio a hablar del deporte en Italia”, a lo cual le respondí que no, “que yo no sabía nada”. Pero pasados algunos días, esta persona insistió, tanto que un día fui a este programa y a partir de esa fecha, estudios mediante, no pare más, ahí comenzó mi historia en el periodismo radial, luego también el escrito. El 17 de marzo de 2007 comenzó “Motores en la Sierra” en radio “De la Sierra”. Tiempo después agregue un programa dedicado a Italia en la misma emisora.

Los ciclos se cumplen y después de 9 años vino el cambio de radio, pasando a “Radio Brisas del Sur”, siempre con el automovilismo, donde fuimos autorizados a tomar las transmisiones de “Campeones” entre varios cambios, hicimos salidas al aire en directo desde todos los circuitos zonales y hasta desde Toay con el TC.

Como decía anteriormente se cumplen ciclos, años más tarde vino la pandemia, y nos obligó a cambios en las programaciones, comencé a trasmitir desde mi casa, armando un pequeño estudio casero, apareció el streaming y los podcasts, acompañado por Hugo Miraglia y en ocasiones por Luis Toscano.

Hoy sigo con estas modalidades, donde subo audios previamente grabados o en vivo a distintas plataformas (inclusive del exterior). En todos estos años de automovilismo, tuve el agrado de hacer notas a mucha gente vinculada al deporte, por ejemplo, pilotos de los años 60, 70 y por supuesto pilotos de la última época.

Asi Carlos Pairetti, Jorge Cupeiro, Juan Maria Traverso, Tulio Crespi, Cacho Fangio, Ermelindo Rienzi, el Ing Pronello, Norberto Fontana, el Guri Martinez, Ardusso, Todino, Castellano, Pernia (el Tano, Leonel y Mariano), Acuña, Malisia, Del Giogio, Oyhanart, Daray, Lamzev, Echeveste, Oscar Cabalen (hijo), algunos nombres que estuvieron en Motores en la Sierra.

En este tiempo Motores en la Sierra fue galardonado en tres oportunidades como mejor programa deportivo de automovilismo con el “Faro de Oro”, años 2015,2018 y 2021

Volviendo a la radio en vivo, el pasado mes de marzo inicie, junto a dos compañeras de la colectividad, un programa italiano (“Aires Italianos en Tandil”), en radio “La Compañía” y por radio Cristal de Rauch con puesta en el aire los días viernes a las 18hs. Y seguiré por más.