LA PRIMERA

Te

Cla		#	Piloto		Moto	Vueltas	Tiempo	Diferencia	Intervalo	Km/h	Abandono	Puntos
1		20	Fabio Quartararo		Yamaha	25	-					25
2		12	Maverick Viñales		Yamaha	25	4.603	4.603	4.603			20
3		4	Andrea Dovizioso		Ducati	25	5.946	5.946	1.343			16
4		43	Jack Miller		Ducati	25	6.668	6.668	0.722			13
5		21	Franco Morbidelli		Yamaha	25	6.844	6.844	0.176			11
6		44	Pol Espargaro		KTM	25	6.938	6.938	0.094			10
7		63	Francesco Bagnaia		Ducati	25	13.027	13.027	6.089			9
8		88	Miguel Oliveira		KTM	25	13.441	13.441	0.414			8
9		9	Danilo Petrucci		Ducati	25	19.651	19.651	6.210			7
10		30	Takaaki Nakagami		Honda	25	21.553	21.553	1.902			6
11		5	Johann Zarco		Ducati	25	25.100	25.100	3.547			5
12		73	Alex Marquez		Honda	25	27.350	27.350	2.250			4
13		33	Brad Binder		KTM	25	29.640	29.640	2.290			3
14		53	Tito Rabat		Ducati	25	32.898	32.898	3.258			2
15		38	Bradley Smith		Aprilia	25	39.682	39.682	6.784			1
	dnf	93	Marc Marquez		Honda	21					Abandono
	dnf	27	Iker Lecuona		KTM	19					Abandono
	dnf	46	Valentino Rossi		Yamaha	18					Abandono
	dnf	41	Aleix Espargaro		Aprilia	2					Abandono
	dnf	36	Joan Mir

SI QUIEREN

PEDIDO FORMAL PARA EL REGRESO DE LOS ACOMPAÑANTES

por Leo Regueira

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18/07/2020 | 15:18

Febea Rost, presidente del TC 4000 Bonaerense, habló con Carburando sobre el petitorio presentado a la CDA del ACA.

Desde que en 2006 se decidió la prohibición de los acompañantes en el automovilismo argentino, las categorías zonales debieron acatar una medida que no compartían. Ahora, representantes de divisionales del interior del país reunieron más de 1.300 firmas para firmar un petitorio que fue enviado a la CDA del Automóvil Club Argentino para que se habilite el regreso del copiloto.

Febea Rost, ex acompañante y presidente del TC 4000 Bonaerense que impulsa la propuesta, habló con Carburando para contar cómo empezó a tomar fuerza la idea y cuáles son los motivos por los que la mesa directiva del ente rector del automovilismo argentino debería considerar la medida.

“Un poco tiene que ver con una cuestión económica y otra por un deseo genuino”, explicó Febea, la dirigente de Pergamino que tomó las riendas de la cuestión. “Esto permitiría recuperar autos arrumbados en los talleres, generar más movimiento de dinero en las ventas de entradas de los clubes, en las cantinas, en las licencias deportivas y médicas, y además alimentar el semillero del automovilismo que son las categorías zonales”, comentó Rost además de remarcar que significa una gran oportunidad de subirse a un auto de carreras para muchos apasionados.  

Respecto de la seguridad, la conductora de la categoría que comprende a Arrecifes, Pergamino, Baradero, Colón, entre otras ciudades de aquella zona de Buenos Aires, manifestó: “Nosotros nunca estuvimos de acuerdo con que se bajaran a los acompañantes, porque el riesgo no es el mismo que en una categoría nacional, ya que las velocidades son mucho más bajas y eso lo demuestran las estadísticas: en los zonales no hay accidentes graves”.

 

TRAVERSO, NO QUIERE

TRAVERSO NO APOYA EL REGRESO DE LOS ACOMPAÑANTES

por Leo Regueira

El presidente de la Asociación Argentina de Volantes parecía respaldar el pedido, aunque luego aclaró su postura negativa al respecto.

El pedido del regreso de los acompañantes al automovilismo zonal movilizó la discusión entre las categorías del interior del país en la última semana, y si bien Juan María Traverso, presidente de la Asociación Argentina de Volantes -mutual que respalda a todos los pilotos-, pareció pronunciarse a favor del petitorio en declaraciones radiales, en las últimas horas declaró estar en contra de la vuelta de los copilotos a través de sus redes sociales.

 El “Flaco” debió salir a aclarar luego de decir en un FM Punto de San Bernardo que “el acompañante es un apasionado exactamente igual que el piloto, con la diferencia que no maneja. Tiene la misma pasión de quien conduce el auto, con lo cual bajarlo es injusto, porque no va obligado sino porque quiere y le gusta. Nació con el automovilismo”.

Traverso también se refirió en esa entrevista a la función de los navegantes de rally: “Con la tecnología que existe hoy en el rally mundial, obviamente podrían sacarlo al navegante y que el piloto vaya solo. Pero está el navegante y me parece genial porque es parte de la historia. No es un agregado”.

Sin embargo, con el correr de los días el tema cobró fuerza y formalismos, y el presidente de la AAV necesitó expones su verdadera postura sobre una cuestión delicada y que sigue despertando el debate. Traveso lo hizo a través de su cuenta de Twitter: “Quiero aclarar que si bien he hablado recientemente sobre el rol fundamental que los acompañantes tuvieron en el automovilismo cuando corríamos en ruta, hoy no apoyo su vuelta. Ya no cumplen ninguna función y sería peligroso ya que los autos no están preparados para correr así”.

MOTO GP, ARRANCAN!!!

QUARTARARO LOGRÓ LA POLE Y EL NUEVO RÉCORD EN JEREZ DE LA FRONTERA

por Maximiliano Bibbo

CARBURANDO

El francés bajó su propio tiempo del entrenamiento y consiguió su séptima clasificación en el Moto GP. Viñales y Márquez lo escoltaron.

Fabio Quartararo (Petronas Yamaha) dominó la clasificación del Moto GP en el circuito de Jerez de la Frontera, escenario de la apertura de la temporada 2020. Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha MotoGP) fue segundo en un “1-2” para la terminal de los tres diapasones. Marc Márquez (Repsol Honda Team) cerró los tres primeros lugares.

Tras haber dado una muestra de su potencial en el arranque del sábado, Quartararo termina la actividad del día con un registro de 1:36.705, marca que le permitió bajar en 101 milésimas su propio récord del trazado. Además, logró la primera pole del campeonato, su séptima en la categoría reina y la décima en su trayectoria mundialista.

El oriundo de Niza relegó por 13 centésimas a Viñales, quien será su compañero de equipo en 2021. Por su parte, Márquez concluyó tercero, a 15 centésimas de la punta, mientras que los hombres del Pramac Racing, Francesco Bagnaia y Jack Miller, se metieron cuarto y quinto, respectivamente.

El top diez lo completaron Cal Crutchlow (LCR Honda), Pol Espargaró (Red Bull KTM), Andrea Dovizioso (Ducati Team), Alex Rins (Team Suzuki Ecstar) y Franco Morbidelli (Petronas Yamaha).

La Qualy 2 no tuvo excenta de caídas, ya que Dovizioso y Rins tuvieron fuertes idas al suelo. El español de Suzuki fue enviado al centro médico del circuito para revisión más exhaustiva, mientras que Miller fue otro de los protagonizó un accidente durante la tanda.

Con dos Yamaha y una Honda en la primera fila, la carrera del Moto GP se disputará mañana a partir de las 9 hora argentina.

 

LO HIZO OTRA VEZ

Desde su primer intento en la Q3, el seis veces campeón del mundo demostró su superioridad al cronometrar 1m13.613s, superando a su compañero Valtteri Bottas por 0.311s y sacando 1.058s contra el Racing Point de Lance Stroll, tercero en ese momento.

Pero el inglés no se quedó con eso y en su última oportunidad redujo a 1m13.447s para sacar 0.107s a su compañero dentro de las flechas plateadas.

Racing Point tuvo una calificación respecto a las expectativas generadas el viernes con Lance Stroll ocupando la tercera plaza seguido por Sergio Pérez. El canadiense y el mexicano acumularon una desventaja de 0.930s y 1.098s, respectivamente.

Sin embargo, los dos denominados "Mercedes rosa", como les llaman sus rivales, tendrán una diferencia en la estratregia respecto al resto de los ocho competidores que arrancan dentro del top 10. Pérez y Stroll vivieron momentos de drama en la Q2 cuando apostaron a buscar su mejor tiempo con los neumáticos medios, mientras todos optaron por los blandos. 

Después de dos intentos, los Racing Point peligraban por avanzar a la ronda definitiva y se encontraban en el límite de ser desplazados luego de buscar su cronómetro con los compuestos amarillos. Sin embargo, el hecho de que los 15 competidores de la segunda ronda de eliminación salieran en un grupo muy compacto a la pista en los minutos finales les concedió que pocos mejoraran su posición. 

Tanto los Mercedes como los Ferrari que rodean a los dos monoplazas de Racing Point avanzaron a la Q3 con un mejor tiempo establecido con neumáticos blandos. Según predicciones, esto los haría detenerse en pits antes que Pérez y el canadiense. 

Los Ferrari de Sebastian Vettel y Charles Leclerc tendrán la tercera fila, aunque la diferencia en tiempo es amplia. El cuatro veces campeón del mundo acumuló 1.327s respecto a Hamilton.

Max Verstappen, Lando Norris, Carlos Sainz y Pierre Gasly completaron los 10 primeros.

FUENTE Motorsport.com