| 1-Carlos Dinatale | 188 | |
| 2-Sebastian Kus | 170 | |
| 3-Miguel Porta | 158 | |
| 4-Santiago Alvarez-Agustin Cajal | 157 | |
| 5Ricardo Funaro | 144 | |
| 6-Roman Mandes | 94 | |
| 7-Juan Carlos Alvarez | 84 | |
| 8-Omar Mandes | 36 | |
| 9-Nacho Sallago-Jose Bonano | 31 | |
| 10-Oreana Aristemuño | 28 | |
| 11-Depau-Presas | 9 | |
1 ° CLASIFICACION
Los resultados no son oficiales
| 1 | # 2 DI NATALE Carlos FÓRMULA 5 | ||||
| Mejor vuelta | Mejor época | Diferencia | Brecha | ||
| 3 | 00: 46.717 | ||||
| 2 | # 1 PORTA Miguel FÓRMULA 5 | ||||
| Mejor vuelta | Mejor época | Diferencia | Brecha | ||
| 2 | 00: 47.390 | 0,673 | 0,673 | ||
| 3 | # 3 ALVAREZ Santiago FÓRMULA 5 | ||||
| Mejor vuelta | Mejor época | Diferencia | Brecha | ||
| 4 | 00: 48.286 | 1.569 | 0,896 | ||
| 4 | # 11 KUS Sebastian FÓRMULA 5 | ||||
| Mejor vuelta | Mejor época | Diferencia | Brecha | ||
| 2 | 00: 49.366 | 2.649 | 1.080 | ||
| 5 | # 37 ALVAREZ Juan Carlos FÓRMULA 5 | ||||
| Mejor vuelta | Mejor época | Diferencia | Brecha | ||
| 1 | 01: 00.088 | 13.371 | 10.722 | ||
| 6 | # 22 FUNARO Ricardo FÓRMULA 5 | ||||
| Mejor vuelta | Mejor época | Diferencia | Brecha | ||
| 0 | 00:00 | ||||
2 ° CLASIFICACION
Los resultados no son oficiales
| 1 | # 2 DI NATALE Carlos FÓRMULA 5 | ||||
| Mejor vuelta | Mejor época | Diferencia | Brecha | ||
| 8 | 00: 46.707 | ||||
| 2 | # 1 PORTA Miguel FÓRMULA 5 | ||||
| Mejor vuelta | Mejor época | Diferencia | Brecha | ||
| 6 | 00: 46.980 | 0,273 | 0,273 | ||
| 3 | # 3 ALVAREZ Santiago FÓRMULA 5 | ||||
| Mejor vuelta | Mejor época | Diferencia | Brecha | ||
| 7 | 00: 48.085 | 1.378 | 1.105 | ||
| 4 | # 11 KUS Sebastian FÓRMULA 5 | ||||
| Mejor vuelta | Mejor época | Diferencia | Brecha | ||
| 4 | 00: 48.468 | 1.761 | 0.383 | ||
| 5 | # 37 ALVAREZ Juan Carlos FÓRMULA 5 | ||||
| Mejor vuelta | Mejor época | Diferencia | Brecha | ||
| 7 | 00: 49.289 | 2.582 | 0,821 | ||
| 6 | # 22 FUNARO Ricardo FÓRMULA 5 | ||||
| Mejor vuelta | Mejor época | Diferencia | Brecha | ||
| 2 | 01: 40.818 | 54.111 | 51.529 | ||
JOAQUIN
DEBELJUH TARUSELLI
El numero 155 sera para el piloto
de acevedo
“TENGO QUE TERMINAR EL DAKAR COMO SEA”
Joaquín Debeljuh
Taruselli vive desde muy pequeño en Acevedo, un pueblito de la provincia de
Buenos Aires de menos de 1800 habitantes. Cuando tenía cinco años, Joaquín
llegaba a su escuela manejando un cuadriciclo a batería, gracias a la
tranquilidad de esas calles. A los 13 años comenzó a andar en un quad más
grande, que usaba para hacer el servicio de delivery de una pizzería. Con esos
ahorros logró comprar su primera moto y así empezó a disputar travesías por su
región. El joven Debeljuh de 17 años era el primero del pelotón en las carreras
de enduro y comenzaron a llegar los campeonatos provinciales en forma sucesiva.
Joaquín decidió en 2015 alternar sus participaciones en competencias de enduro
y sumarse a la especialidad del rally, compitiendo en el CaNav, el campeonato
argentino de Rally Raid. En 2017 tuvo su primera experiencia internacional con
un buen resultado en una fecha del campeonato italiano de Enduro. Un año más
tarde, fue primero en la categoría de Motos de Grupo N en el Dakar Series
Desafío Ruta 40 y se llevó el campeonato argentino. Alentado por ese resultado,
compitió en el Rally Panafrica en 2019 con una KTM 450 Rally Réplica, la única
ocasión en que ha probado la moto con la que debutará en el próximo Dakar. En
el SARR 2020 fue sexto en la categoría Motos y en el 2021 llegó al podio de
esta carrera en el tercer lugar. Joaquín relata así su llegada a Acevedo: “Todo
el pueblo salió a recibirme; parecía que había ganado el Dakar”. Con mucho
esfuerzo y el aporte de amigos y vecinos, Joaquín llegará a los 26 años a su
primer Dakar. Para ello entrena en el gimnasio a diario y se prueba en
circuitos de motocross y enduro. También practica en las dunas de la costa
argentina, con el consejo experto de Javier Pizzolito, mientras perfecciona la
navegación con mapas y el juego del Dakar. Con los pies en la tierra, asegura
que buscará completar el recorrido como sea posible, sin plantearse lograr un
resultado. Si el éxito lo acompaña, el pueblito de Acevedo estará de fiesta.
J.D.T: “El Dakar es el sueño de toda mi
vida. Cuando llegó a la Argentina en 2009 fui a ver la largada en el obelisco
de Buenos Aires. Por entonces ni siquiera tenía una moto. Cada enero espero con
ansias la carrera. Antes estaba cerca y ahora está tan lejos en Arabia Saudita…
El recorrido me obligó a mejorar mi habilidad en las dunas.”
“Trabajar con el equipo XRaids me da una gran tranquilidad. La KTM -que solo he
manejado en el Rally Panafrica- es una moto super probada, hecha especialmente
para el Dakar. La idea del equipo era hacer unos tests en España, pero por
razones de presupuesto haremos un shakedown en Arabia, antes de largar, para
comprobar que todo esté bien en esa moto que es absolutamente nueva.”
“El objetivo en este debut es completar la carrera: llegar como sea. Sé que no
debo desesperarme por el resultado de cada etapa. Tengo que pensar día a día,
que cada etapa es una menos para llegar. En una futura edición podré plantearme
una meta de resultados.”
Vehículo
XRAIDS EXPERIENCE
·
Marca : KTM
·
Modelo : 450 RALLY REPLICA
·
Preparador : XRAIDS Experience
·
Asistencia : XRAIDS Experience
·
Clase : M_R2_NO
Camiones: la fortaleza
Kamaz
Desde 1996, los camiones Kamaz se han
hecho con 18 de los 22 títulos, además de acaparar todo el podio el pasado mes
de enero. Los cuatro camiones rusos que tomarán la salida en Jeddah en esta 44º
edición tendrán al volante otros tantos aspirantes a la victoria, como el
ganador de 2021 Dmitry Sotnikov o Eduard Nikolaev, con cuatro títulos en su haber.
Sin embargo, los grandes favoritos tendrán que pelear duro para mantener
a raya a los outsiders: el clan checo con Martin Macik y Ales Loprais o los
neerlandeses con Martin van den Brink y Hans Stacey.
Vladimir Chagin es un director de equipo feliz,
aunque su cara de póker rara vez deje traslucir sus emociones. Su única
preocupación posible será cómo conservar su posición en lo más alto en los
libros de historia de la categoría camiones, tras los siete títulos cosechados
entre 2000 y 2011. Por lo demás, los problemas de gestión parecen poco más que
ciencia ficción en Kamaz, equipo en el que se impone la disciplina colectiva
como regla absoluta de la casa rusa y el palmarés habla por sí mismo cuando se
tiene que proceder a la selección. Entre los cuatro pilotos encargados de
representar a la marca del caballo de plata, tres han destacado ya en el Dakar:
el vigente campeón Dmitry Sotnikov, benjamín de la banda a sus 36 años; el
veterano Andrei Karginov cuyos títulos se remontan a 2014 y 2020; el
"pequeño Zar", Eduard Nikolaev, que regresa tras su cuarta victoria
en 2019. El cuarto camión azul se ha confiado a otro valor seguro: Anton
Shibalov, segundo en las dos últimas ediciones del Dakar, después de haber
subido a todos los escalones del podio en el Silk Way Rally. Sin duda alguna,
el equipo sabrá estar a la altura de las expectativas de Chagin, que ha
otorgado a Sotnikov y Nikolaev el privilegio de conducir la última versión de
su máquina de ganar, a la que ha llamado "K5".
Sin embargo, el podio 100% ruso fotografiado el año pasado en Jeddah no ha
minado ni un ápice la ambición de todos sus rivales, muchos de ellos con nuevas
razones para confiar en sus posibilidades. Martin Macik conseguía un
decepcionante cuarto puesto, pero obtenía su mejor clasificación en enero: el
joven de 32 años encarna la tradición checa de los camiones en el Dakar y
contará por primera vez con un aliado en el seno del equipo Big Shock Racing:
Martin Soltys (10º en 2021). El legado checo perdura también con el sobrino del
seis veces ganador Karel Loprais, Ales Loprais, que prosigue con la búsqueda de
la victoria en la que será su 15ª participación como piloto. Otro camión checo
podría participar en la pugna por el podio, aunque el piloto al volante es...
chileno. Tatra Buggyra Racing ha depositado todas sus esperanzas en el dos
veces campeón en quads, Ignacio Casale, tras su primera experiencia en
camiones, en la que finalizaba en noveno puesto.
La confrontación entre rusos y checos tampoco podrá eclipsar a los
neerlandeses, aunque en 2021 la cosecha no fuera extraordinaria. Su mejor
representante, Martin van den Brink (8º) se sumaba al Team De Rooy en el
retorno del equipo a la prueba, donde se verá acompañado por Janus van Kasteren
y el antiguo ganador Hans Stacey. Parecen argumentos de peso, a la espera de la
vuelta del jefe, Gerard de Rooy, que se reserva para la gran salida de la
versión "eléctrica" del camión Iveco, prevista para la edición 2023.
En el marco del plan "Dakar Future", las primeras iniciativas en esta
categoría han surgido en los Países Bajos, de la mano del Riwald Dakar Team
que, por tercer año consecutivo, acude a la prueba con un camión híbrido, con
Gert Huzink al volante. El futuro también preocupa al equipo histórico Hino,
presente en el Dakar desde principios de los años 90 y cuyo jefe de filas,
Teruhito Sugawara, estará también al volante de un camión híbrido. El equipo
Gaussin cuenta con una visión un poco más a largo plazo, pero también bien
real. El H2 Racing Truck de hidrógeno se estrenará en parte del recorrido de
forma experimental.
PRENSA DAKAR
DAKAR 2022
QUADS: LOS LATINOAMERICANOS LISTOS PARA ARRANCAR
La categoría quads es cosa de latinos. Pese a ser
poco numerosos al inicio de la secuencia sudamericana del Dakar, conocieron una
progresión numérica acorde a la popularidad y a la intensidad de la práctica
del quad en Argentina, en Chile, en Bolivia o en Perú, llegando a alcanzar la
cifra récord de 49 quads en la salida de la edición 2018. Aunque la caravana
del Dakar se ha diversificado, los latinoamericanos en la categoría siguen
dejando una clara impronta: los dos títulos disputados en Arabia Saudí han sido
para Ignacio Casale en 2020 y para Manuel Andújar en 2021. El piloto chileno
partió en busca de nuevos horizontes tras el volante de un camión, pero el
vigente campeón se posiciona como gran favorito para sucederle en su reinado,
después de haber ganado todas las carreras disputadas este año, incluyendo el
reciente Rally de Marruecos. El pasado mes de enero, otro chileno le acompañaba
en el podio, Giovanni Enrico, y en 3ª posición, un compatriota, Pablo Copetti,
que defiende actualmente los colores de Estados Unidos. Ambos estarán presentes
en Jeddah con la ambición de ganar, como es natural.
Durante los 12 años de existencia oficial de la categoría, el reinado de
argentinos y chilenos se ha visto en ocasiones interrumpido por pilotos de
quads provenientes de países de Europa del Este. De nuevo acudirán a la prueba
como rivales de peso, con el polaco Kamil Wisniewski a la cabeza, tras su
fulgurante acceso y su cuarta posición el pasado mes de enero. Le sigue en la
general el checo Tomas Kubiena (quinto), que podría entrar en el podio,
mientras que el lituano, Laisvydas Kancius, séptimo en 2021 en su primera
participación, volvió a dar muestras de sus capacidades con su cuarto puesto en
el Rally de Andalucía en primavera. En la batalla por la victoria, la escuela
francesa estará representada por Alexandre Giroud, con dos abandonos
consecutivos, pero cuatro victorias de etapa antes de dejar la carrera en 2021.
Y tampoco hay que olvidar a Sébastien Souday, que regresa tras la sexta
posición obtenida en 2020. ¡Qué empiecen los juegos!
FUENTE PRENSA DAKAR
Un dia
como hoy 16 de Diciembre pero de 1989, en su casa de Palermo moría uno de los
padres del automovilismo argentino: Ese día se apagaba la vida de Oscar Alfredo
Gálvez.
Habia nacido el 17 de Agosto de 1913 en Parque
Patricios, criándose en una familia numerosa que el inmigrante español
Marcelino Gálvez veló porque no les faltara nada trabajando de sol a sol en su
tornería.
En Agosto de 1937, debutó en el TC con un Ford
pintado de negro y blanco, que se convertirían en su sello. La fama y el
respeto de sus rivales llegaron antes que los resultados y las victorias, tardó
10 años en obtener su primer título, pero cuando empezó a ganar no paró más.
Corrió 169 carreras en el TC, todas con Ford, ganó 43 de ellas que le
permitieron obtener los campeonatos de 1947, 1948, 1953, 1954 y 1961.
El periodista Pedro Fiore lo apodó “El aguilucho”,
que lo acompañó por el resto de su vida, era el piloto mecánico más completo de
la época, su amigo Juan Manuel Fangio, le admiraba esa capacidad. Fuera del TC
participó en 309 carreras en las más variadas categorías, ganando en 90
oportunidades, mientras Fangio dominaba Europa, Gálvez reinaba en Sudamérica.
HISTORIA EL TC
Nuevos
pedidos para correr en Turismo Carretera
La ACTC autorizó 4 pilotos para subir a la categoría principal. Pero
otros que este año se destacaron en TC Pista buscan conseguir el pase.
Kevin Candela, Federico Iribarne, Augusto
Carinelli e Iván Ramos fueron los apellidos habilitados para subir.
Pero otros, que este año se han destacado en TC Pista, todavía sueñan con
obtener la habilitación, y para ello hicieron el pedido formal.
Ahora, Elio Craparo, Facundo Chapur,
Lautaro de la Iglesia, Humberto Krujoski, Santiago Álvarez y Agustín De
Brabandere esperan una respuesta, aguardando saber si podrán concretar el
anhelo.
Autorizados
para ir de Torino a Dodge en el TC
La ACTC emitió un comunicado donde dio a conocer nuevas resoluciones con
cambios de marca e incorporaciones a distintas categorías.
Un nuevo comunicado dio a conocer la CAF de la
ACTC, en el cual se conocieron resoluciones sobre cambios de marcas en Turismo
Carretera, TC Pista y la autorización para que nuevos pilotos lleguen a las
divisionales del Mouras.
1. Autorizar a Facundo Della Mota, piloto de Turismo Carretera, a
cambiar de la marca Torino a la marca Dodge.
2. Autorizar a Ian Reutemann, piloto de TC Pista, a cambiar de la marca
Dodge a la marca Torino.
3. Autorizar a Mario Valle, piloto de TC Pista, a cambiar de la marca
Ford a la marca Chevrolet.
4. Autorizar al piloto Maximiliano Valle a participar de la categoría TC
Mouras con la marca Dodge.
5. Autorizar al piloto Alexander Jakos a participar de la categoría TC
Pista Mouras.
6. Autorizar al piloto Agustín Ayala a participar de la categoría TC
Pista Mouras.
7. Autorizar al piloto Franco Boncuero a participar de la categoría TC
Pista Mouras.
8. Autorizar al piloto Ignacio Fain a participar de la categoría TC
Pista Mouras.
Fuente.Campeones
