"Motores en la Sierra", amplia la información, a partir de este fin de semana tendremos contacto permanente con Prensa del Rally Argentino, informaremos cuando haya actividad de esta categoría desde donde se este desarrollando la fecha. Sumamos también el contacto con AKTS en directo desde los circuitos en cada fecha, y ademas seguiremos a la "F5 del Sudeste" en directo, y como siempre todo el automovilismo desde radio Brisas del Sur, 94.7mhz. Los sábados a las 18 hs y los lunes a partir de las 19hs.
CATEGORÍAS de Licencias de Conductor A.1 Ciclomotores para menores entre 16 y 18 años. A.2 A los fines de este inciso, se entiende por moto de menor potencia la comprendida entre 50 y 150 cc. de cilindrada. A.2.1 Motocicletas (incluidos ciclomotores, triciclos y cuatriciclos) de hasta 150 cc. de cilindrada. Se debe acreditar habilitación previa de 2 años para ciclomotor. A.2.2 Motocicletas (incluidos ciclomotores, triciclos y cuatriciclos) de más de 150 cc. y hasta 300 cc. de cilindrada. Previamente se debe haber tenido habilitación por 2 años para una motocicleta de menor potencia, que no sea ciclomotor. A.3 Motocicletas (incluidos ciclomotores, triciclos y cuatriciclos) de más de 300 cc. de cilindrada. Previamente se debe haber tenido habilitación por 2 años para una motocicleta de menor potencia. A.4 Motocicletas (incluidos ciclomotores, triciclos y cuatriciclos) de cualquier cilindrada contemplados en los puntos precedentes de la presente clase, que sean utilizados para el transporte de toda actividad comercial, de servicios e industrial. Previamente se debe haber tenido habilitación por 2 años para una motocicleta. B.1 Automóviles, utilitarios, camionetas y casas rodantes motorizadas hasta 3.500 kg. de peso total. B.2 Automóviles y camionetas hasta 3.500 kg. de peso con un acoplado de hasta 750 kg. o casa rodante no motorizada. P C Camiones sin acoplado ni semiacoplado y casas rodantes motorizadas de más de 3.500 kg. de peso y los automotores comprendidos en la clase B.1. P D.1 Automotores del servicio de transporte de pasajeros de hasta 8 plazas y los comprendidos en la clase B.1. P D.2 Vehículos del servicio de transporte de más de 8 pasajeros y los de las clases B, C y D.1. P D.3 Servicios de urgencia, emergencia y similares. P E.1 Camiones articulados y/o con acoplado y los vehículos comprendidos en las clases B y C. P E.2 Maquinaria especial no agrícola. La Dirección de Vialidad desarrollará el programa teórico-práctico para la evolución de los aspirantes y asistirá a los municipios que no posean capacidad operativa para dicha evaluación. P E.3 Vehículos afectados al transporte de cargas peligrosas. F Automotores incluidos en las clases A1, A2, B y D1 (solo taxis y remis) con la descripción de la adaptación que corresponda a la discapacidad de su titular. Los conductores que aspiren a obtener esta licencia, deberán concurrir con el vehículo que posea las adaptaciones y/o equipamiento especial necesario y compatible con su discapacidad. En caso de las personas daltónicas, con visión monocular o sordas y demás discapacidades físicas se regirá por el presente título. G.1 Tractores agrícolas. G.2 Maquinaria ACLARACION: los carnet actuales siguen en vigencia, cambiaran de categoria al momento de renovarlos.
De la mano de Renger Van Der Zande, Jordan Taylor, Fernando Alonso y Kamui Kobayashi, el equipo se quedó con la victoria. El Juncos Racing junto a Agustín Canapino, Will Owen, René Binder y Kyle Kaiser se ubicó en el 8º lugar de la tabla de DPi y 30º en la general. Dragonspeed se impuso en LMP2, BMW triunfó en GTLM y GRT Grasser Racing hizo lo suyo en GTD, categoría en la que Ezequiel Peréz Companc terminó 15º (35º en el clasificador completo).
Al momento que el reloj marcó que faltaban poco menos de dos horas para la bandera a cuadros, la segunda bandera roja apareció en las 24 Horas de Daytona debido a las condiciones de pista por la lluvia. Hasta entonces, el cuarteto de Renger Van Der Zande, Jordan Taylor, Fernando Alonso -al volante del Cadillac DPi-V.R Nº10-, y Kamui Kobayashi, era claro líder de la competencia luego de heredar el primer puesto por el despiste de Felipe Nasr.
En tanto el trío de Agustín Canapino, Will Owen, Kyle Kaiser y René Binder -al mando-, se encontraba 30º de la general, 8º de la categoría DPi, antes de que se mostrara la bandera roja.
Más de una hora de espera para saber la determinación de si la competencia se reanudaría o no. Las condiciones del trazado, gracias al diluvio, no mejoraron y se decidió por dar por finalizada la actividad en Daytona. Por lo tanto, el equipo Konica Minolta se quedó con la victoria. En la segunda colocación quedaron Felipe Nasr, Pipo Derani y Eric Curran, mientras que Ricky Taylor, Helio Castroneves y Alexandre Rossi completaron el podio.
Por último, finalmente el Juncos Racing cerró su actuación en el 30º lugar. Por su parte, el conjunto conformado por el argentino Ezequiel Peréz Companc, Ryan Dalziel, Parker Chase y Chris Haase terminaron 35º en el clasificador completo (15º en GTD).
LMP2, GTLM Y GTD
En lo que respecta de las demás divisionales, Dragonspeed con Roberto González, Pastor Maldonado, Sebastián Saavedra y Ryan Cullen se impuso en LMP2 con el Oreca Nº18.
En tanto, BMW fue el mejor en GTLM gracias a Augusto Farfus, Connor De Phillippi, Philipp Eng y Colton Herta, mientras que Rolf Ineichen, Mirko Bortolotti, Rik Breukers y Christian Engelhart hicieron lo suyo en GTD con el Lamborghini del GRT Grasser Racing Team.
Se corrieron las 24 hs. de Daytona, correr un deseo porque la lluvia obligo a parar con bandera roja en dos oportunidades, la ultima fue la definitiva y cuando faltaban 15 minutos se dio por finalizada la prueba con el triunfo de Fernando Alonso.
El argentino Canapino logro el puesto 30 en el auto del equipo del argentino Juncos.
Desde las 18hs el automovilismo por radio Brisas del Sur, Daniel Uranga y Fabian Acuña nos hablaran de sus actividades en este 2019. Ademas seguimos con el balance de lo que fue el 2018 deportivo. Noticias del TS1850 y del karting de AKTS. 94.7MHZ o www.radiobrisasdelsur.com.ar
En su sesión plenaria del día 22 de enero del corriente año, el
H. Tribunal de Apelaciones de la ACTC, por decisión unánime de sus miembros
resolvió:
1) Revocar parcialmente la sanción impuesta al Sr. Claudio
Ernesto Urcera por la CAF de la ACTC el día 26 de diciembre de 2018,
reduciéndola a 3 meses de suspensión para ingresar a los circuitos donde se
realicen eventos fiscalizados por la ACTC, y mantener la sanción económica de
$100.000, de los cuales $50.000 serán a favor de la Fundación Favaloro y $
50.000 para el Hospital Garrahan, pago que deberá acreditarse ante el Depto.
Deportivo de la ACTC dentro de los 30 días de notificado este decisorio.
2) Reducir la sanción impuesta al Sr. Matías Leonardo
Rossi por la CAF de la ACTC, a una fecha de suspensión para disputar
competencias de la categoría TC, y reducir la sanción económica impuesta a
favor de la Fundación Favaloro a $ 150.000, pago que deberá acreditarse ante el
Depto. Deportivo de la ACTC dentro de los 30 días de notificado este decisorio.
Como adelantamos el lunes en Motores en la Sierra, radio, esta confirmada la participación de Leonel Pernia en la clase 3 del TN con un Vento de la familia Alifraco. El uno va a estar en pista, algo que en un momento se dudo.
Nos referimos al tandilense Fabian Acuña, que en esta próxima temporada de TC estará junto al equipo de Juan Pablo Gianini, haciendo la parte organizativa dentro de la estructura de Juampi, algo similar a lo que hizo en su momento con Mauro Gianlombardo.
El
automovilismo sigue avanzando en la mejora de la performance de los autos y
también teniendo en cuenta la seguridad de los pilotos. Es por eso que la ACTC
decidió incluir en el reglamento técnico una nueva trompa, la cual podrá ser
utilizada por todo aquel que quiera hacerlo. La misma había sido probada en la
competencia del Turismo Carretera en San Juan por Norberto Fontana. El
arrecifeño dio unas vueltas en el “Villicum” para ensayar de qué manera se
comportaba. El resultado fue satisfactorio y quedaba el aval de la categoría. A
continuación escuchá la palabra de Walter Alifraco, encargado de la construcción
de esta trompa, quien explicó en qué mejorará:
“Es una
trompa que está un poco más adaptada a lo que es el nuevo canalizador. Es un
canalizador, que no es antichoques, pero que tiende a que en un choque que pega
trompa con el lateral de otro auto sea menos importante. La trompa que se venía
usando había quedado desfasada hacia adelante. Esta queda más encuadrada con el
auto, queda más prolija y ofrece una carga superior a la que se estaba usando.
En la recta va a ir tan rápido como la anterior”, aseguró Walter Alifraco sobre
esta nueva trompa a utilizar en el TC.
A su vez
explicó: “Ya está agregada al reglamento. Algunos equipos ya la estuvieron
probando en diciembre y con buenos resultados. Es opcional, el que la quiere
utilizar puede hacerlo y si no pueden seguir utilizando la del año pasado”.
La multa más común
en el verano es por manejar con ojotas. Esta vez se viralizó por un mendocino
tuvo que pagarla y lo mostró en las redes sociales.
No se puede, pero
mucho no lo saben. Conducir con sandalias u ojotas no está permitido por lo que
es multado económicamente, eso le pasó a un mendocino que fue multado en un
control policial de Guaymallén.
Si bien el monto
inicial era de 1200 pesos, como cualquier multa, se puede pagar de manera
voluntaria por un monto menor, por lo que abonó solo 720.
"Cuidado con
la nueva ley que salió. No conduzcan ni de sandalias ni de ojotas, miren lo que
me pasó a mí", puso Diego Paredes en su cuenta de Facebook con las fotos
de los montos de pago.
Según la ley de
tránsito se debe conducir con un calzado apropiado para poder utilizar
correctamente los pedales y tener un buen control del ellos. Se debe usar un
calzado cerrado o que, siendo abiertos, sujeten la parte anatómica dorsal,
plantar y lateral, con una suela antideslizante.
El lunes estuvimos con Motores en la Sierra, radio. Por la 94.7 mhz hablamos de automovilismo y los proyectos para este año con Diego Tartuferi de Apps. Tomas Infantino y su futuro dentro del Atlántico, Enrique Ugarte y las expectativas en el TP. Ademas el "Gato" Barbery comentando su visión del Dakar 2019. También Luis Toscano nos hablo de su experiencia corriendo en tierra y en asfalto.
Hoy a partir de las 19hs, por radio Brisas del Sur, Motores en la Sierra, tendremos lo que dejo el Dakar con el "Gato" Barbery, ademas APPS y Diego Tartuferi. Enrique Ugarte y Tomas Infantino y su actividad en este año. 94.7mhz o www.radiobrisasdelsur.com.ar
Apac, asfalto si, asfalto no, consultamos a varios pilotos si estan de acuerdo en iniciar el torneo en Dolores.
Opiniones diversas, y muchas sorpresas con algunos de ellos confirmando que no estarían corriendo este año. Así el campeón Castañino nos dijo estar de acuerdo en correr en asfalto y va estar allí, Juan Palazon también tiene arreglado el presupuesto para el año. Mario Venancio no iría a la primera aunqu que esta de acuerdo con el asfalto. Mariano Franchesquetti no va a Dolores, Cesar Arias no correría en el año, Ramón Lopez tampoco, aunque le parece bien el asfalto, Joaquin Jaunarena nos dio la noticia inesperada, no corre en el año. Luis Garce no corre, Marcela Pigini si y también lo haria en el TC del SUDESTE. Ademas el campeón Lopez habría arrendado el Peugeot, Por supuesto que hablamos del Dakar, y nos comunicamos con Ruben Perez presidente de la F4 Nueva Generacion, categoría que nació en 1989 . El lunes seguiremos con estos temas y muchos mas. Foto archivo propio.
Hoy desde las 18hs, analizamos el Dakar con los resultados finales. Comenzamos con una encuesta, es bueno o malo que el APAC corra dos fechas en asfalto ?. También la confirmación de la baja de varios pilotos durante este año de Apac y TS 1850. Todo por Brisas del Sur, 94.7 mhz o www.radiobrisasdelsur.com.ar
Nicolás Cavigliasso fue el destacado alcanzando la victoria en la categoría Cuatriciclos. Además de él, otros 21 representantes de nuestro país llegaron al final de la carrera.
En su segundo Dakar, Nicolás Cavigliasso alcanzó la victoria entre los Cuatriciclos.
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En total fueron 22 los pilotos argentinos que le ganaron al Dakar 2019. De ellos, 7 llegaron al final entre los Cuatriciclos, 4 fueron en Moto, 8 en auto y 3 en Camiones, siempre contabilizando Pilotos y Navegantes.
Luciano Benavides en el puesto 7 fue el mejor nacional entre las Motos.Su hermano Kevin culminó 12º (retrasado por una penalización), Alberto Ontiveros fue 31º y Sebastián Alberto Urquía culminó 46º.
En su segundo Dakar, Nicolás Cavigliasso fue el abanderado de Argentina en Cuatriciclos, alcanzando la anhelada victoria.Nuestro país logró el podio completo, ya que detrás del piloto de General Cabrera se ubicaron Jeremías González Ferioli y Gustavo Gallego.
Manuel Andújar en destacado trabajo llegó 5º, Julio Estanguet se ubicó 8º, Carlos Verza quedó 9º y Gastón Mattarucco concluyó en el 13º lugar.
Jeremías González Ferioli logró un nuevo podio en Cuatriciclo.
En Autos, culminaron 8 representantes de Argentina. Fernando Mussano, como navegante del peruano Nicolás Fuchs, se ubicó 16º. Mientras que el piloto destacado fueJuan Manuel Silva, con el UTV de Colcar vio el final del Dakar en el lugar 18.
Destacada labor de Juan Manuel Silva con el UTV de Colcar.
Adrián Santos terminó 22º, Ignacio Santamaría acompañando al español Xavier Foj 37º, Omar Gándara finalizó 43º y Mauro Lipez navegando al ecuatoriano Sebastián Guayasamín se ubicó en el puesto 47 del Clasificador General.
En los camiones, luego de superar diferentes problemas mecánicos,Federico Villagra junto a Ricardo Torlaschi y Adrián Yacopinicompletaron el recorrido llegando en el 4º puesto.
Federico Villagra completó el Dakar y llegó cuarto con el camión Iveco.
Mientras queOrly Terranova con el Mini,luego de abandonar en aquella segunda Etapa, se reenganchó y vio el final de la carrera, imponiendose entre los pilotos que volvieron a ser parte de la carrera.
Canapino
Juncos
Canapino
Juncos
