Pairetti ganando la tragica carrera en Balcarce
Cabalen
Cabalen
Carlos Menditeguy
KislingDi Meglio
Pepino Malisiamartes, 28 de abril de 2020
ESTA SEMANA
KislingDi MeglioPepino Malisia
domingo, 26 de abril de 2020
CARRERAS??
En vista de como va la situación por la cuarentena, y después de conversar con presidentes de otras categorías del zonal, es muy probable que este año no haya actividad deportiva. Además hay que tener en cuenta la economía, como va a quedar cuando se termine este periodo de aislamiento.
FANGIO
La última victoria de Fangio en TC
El 25 de abril de 1948, el Chueco se impuso con su
Chevrolet rojo en la Vuelta de Entre Ríos y sería el sexto y último triunfo en
la máxima categoría.
Por: DD-campeones
Hace 72 años, en la Vuelta de Entre
Ríos, Juan Manuel Fangio ponía por sexta y última vez su
nombre en lo más alto de un clasificador del Turismo Carretera, al vencer con
el Chevrolet 1939 rojo sobre un recorrido total de 1.503 kilómetros.
La competencia se dividió en dos
etapas. La primera de Paraná a Gualeguaychú (641 km) y la segunda, de regreso a
la capital entrerriana, con 862 kilómetros por delante. Los hermanos Juan
y Oscar Gálvez, en ese orden, se quedaron con la clasificación, sobre un
circuito de 2.700 metros. El Chueco se clasificó quinto, a poco más de dos
segundos de los representantes de Ford.
En los primeros kilómetros de
carrera, sobre asfalto, los hermanos porteños se escaparon en la punta del
pelotón, pero cuando las máquinas tocaron la tierra, en Diamante, Fangio
comenzó a descontarles y se colocó al frente del clasificador, llegando a
Gualeguaychú primero, tras 5h46m15s, casi dos minutos por delante
de Benedicto Campos. Oscar, tercero, estaba a más de cuatro minutos
y medio.
En la segunda jornada, Fangio tomó la
punta y, sin inconvenientes, llegó a Paraná luego de acumular 12h29m03s. Eusebio
Marcilla finalizó como escolta, a más de 20 minutos, Eugenio
Martínez completó el trío de Chevrolet, a más de 35 minutos.
Ese sería el último éxito de Fangio
en el TC. Luego vendría un viaje a Europa, con miembros del ACA y, en su
regreso al país, en octubre competiría en la recordada Buenos Aires-Caracas,
donde perdería la vida su compañero y amigo Daniel Urrutia, tras
un vuelco en la séptima etapa.
Los
6 triunfos de Fangio en el TC
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FECHA
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CARRERA
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LOCALIDAD
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12/10/1940
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G.P
INT. DEL NORTE 1940
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BS.AS-LIMA-LUJAN
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14/12/1941
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MIL
MILLAS 1941
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BERNAL
- BERNAL
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02/04/1942
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MAR Y
SIERRAS 1942
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M.D.PLATA-TANDIL-M.D.PLATA
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26/10/1947
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DOBLE
VTA S.DE LA VENTANA 1947
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SIERRA
DE LA VENTANA
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29/02/1948
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VTA DE
CNEL PRINGLES
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PRINGLES
- PRINGLES
|
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25/04/1948
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VUELTA
DE ENTRE RIOS 1948
|
PARANA
- PARANA
|
COPERSUCAR
Falleció Ricardo Divila, el diseñador del Copersucar
Sábado, 25 de abril de 2020
Su deceso se produjo en Francia, en donde residía, a los 74 años y luego de una dolencia en el páncreas, y sufrir días atrás un ACV. Fue el proyectista de los autos desde 1975 hasta 1982, cuando el equipo pasó a llamarse Fittipaldi.
Se conoció la triste noticia del fallecimiento de Ricardo Divila, diseñador y proyectista brasileño que encabezó la faz técnica del equipo Copersucar, respaldado por la familia Fittipaldi, y con ello cumplir el sueño de contar con un equipo sudamericano en Fórmula 1, durante 1975 y 1982.
El deceso se produjo en Francia, en donde residía, luego de sufrir un ACV a principios de abril. Tenía 74 años.
Divila trabajó desde muy joven con sus diseños en Fórmula Vee primero, y luego con autos deportivos en su país, durante los años sesenta. Ante la incursión de Emerson y Wilson Fittipaldi en Europa, se hizo muy cercano a ellos y cuando se concretó el proyecto de F1 fue el director técnico de la escuadra, llevando los autos la sigla "FD".
El debut de Copersucar no fue el mejor, debido a que el FD01 conducido por Wilson tomó fuego en el autódromo de Buenos Aires, sufriendo daños considerables en su estructura. Luego, de aquél comienzo diseñó los siguientes coches patrocinados por la empresa azucarera brasileña, hasta 1979 cuando se cerró esa etapa.
Al mismo tiempo, Divila trabajó con el italiano Giacomo Caliri, dueño este Fly Studio, empresa que realizaba trabajos para autos de todas las divisionales, incluido los Fittipaldi de F1, hasta 1982.
El último auto de Fórmula 1 diseñado por Divila fue el First que intentó correr con Lamberto Leoni en 1991. Luego se abocó a otros proyectos con equipos que corrieron en las 24 horas de Le Mans, la Fórmula 3000, y en los últimos años se sumó al programa de competición de Nissan, en Japón.
viernes, 24 de abril de 2020
miércoles, 22 de abril de 2020
PILOTOS DE TANDIL EN TC
Araquistain
Politano
Orsatti
Berastegui
Acuña
Del Giorgio
Di Fonso
Fernandez
Infantino
Jarque
Larrea
Malisia
Moscardi
Palacios
Pernia
Quintanar
Rife
Rodriguez
Usandizaga
Fotos: Historia del TC
(Citar fuente si copian fotos)
martes, 21 de abril de 2020
CAUSA DE LA PANDEMIA
Reemplaza al padre, que pertenece al grupo de riesgo. “Nunca estuve tanto tiempo sin subirme a un auto de competición”. Moscardin,i en Carburando En Casa:
El aislamiento preventivo y obligatorio cambió rotundamente los usos y costumbres. Confinamiento, actividades detenidas y situaciones que se modificaron al extremo. El automovilismo no es la excepción y también sufre la inactividad en las pistas.
Los pilotos, lejos de su cotidianeidad, aguardan por la vuelta de las competencias. La mayoría se entrena físicamente y suman horas en los simuladores. Otros, cumplen con otras tareas, que se agregaron en las últimas semanas producto de los cambios obligados que imponen los tiempos de cuarentena.
“Se sufre la cuarentena porque estamos sin carreras. Le dedico horas al simulador, pero en mi vida trabajo en la empresa familiar. Le doy una mano a mi papá. Me hice cargo porque él está dentro del grupo de riesgo porque tiene diabetes. Trato de cuidarme”, explicó Nicolás Moscardini en Carburando En Casa.
El actual campeón del TC2000 y ahora integrante del equipo oficial Honda de Súper TC2000, comentó: “Tomo esto con tranquilidad y tratando de aprender en la empresa familiar. Gracias a esto vivimos y me dio la posibilidad de correr, sobre todo en mis inicios en el karting. Al terminar el colegio ya trabajaba en la empresa. No fue un duro choque, pero sólo un poco más por la situación de mi papá, que chequea toda la labor”.
Sobre la actividad familiar, Moscardini detalló: “Estamos como transportistas, tanto de turismo como empleados de una empresa muy grande en La Plata. Hay 14 empleados y el trabajo alcanza para pasar la situación, ya que en la parte de turismo está nula. Hago la parte contable, los servicios diarios. Las cosas se hacen llevaderas y estoy en todos los aspectos de la empresa”.
El piloto platense agregó: “Trabajo hasta el mediodía y el tiempo me sobra y le dedico muchas horas al simulador. Participo de muchas carreras, entre ellas las del Súper TC2000. Deje de lado el entrenamiento físico. Volveré para que no me cueste ese aspecto cuando regresen las competencias”.
Sobre la práctica de competencias virtuales a través de los simuladores, Moscardini se divirtió: “Al ser carreras virtuales nos tomamos las cosas con menor seriedad. Pero durante la carrera nos decimos de todo, pero siempre con buena onda. Nos chocamos. Tuve roces con Milla y con Rosso, pro nos divertimos. Es una forma de ofrecer algo a la gente en esta situación mientras esperamos las carreras de verdad. Es difícil conformarse sólo con lo virtual”.
Por último, Moscardini aguarda ansioso su debut como piloto oficial en Honda: “El Súper TC2000 es un gran desafío para mí. Seguramente las maniobras que podía hacer en el TC2000 no serán factibles en el Súper TC2000. Hay que tener mayor feeling y eso te lo da la práctica. Además, nunca estuve tanto tiempo sin subirme a un auto de competición”.
miércoles, 15 de abril de 2020
RADIO DE LUNES Y MARTES
Breve resumen de lo hablado esta semana en radio, (en cuarentena y desde mi casa). La actualidad del automovilismo internacional, el nacional y las novedades del zonal, fueron temas, también hablamos con Diego Delgiorgio sobre como esta pasando este momento. Tuvimos muchos recuerdos, por ejemplo porque no corrió mas la F1 en Argentina, el recuerdo a la ultima victoria de Fabian Acuña en TC. El primer triunfo de Reutemann hace 46 años.y mucha mas información que pueden ver en Motoresenlasierra.blogspot.com.
El agradecimiento a radio Brisas del Sur, 94.7 mhz, que nos permite realizar estas transmisiones, cumpliendo con la premisa de QUEDARSE EN CASA.
El agradecimiento a radio Brisas del Sur, 94.7 mhz, que nos permite realizar estas transmisiones, cumpliendo con la premisa de QUEDARSE EN CASA.
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