El genio era Sainz: un triplete de dakares para la
historia
El madrileño hizo
valer a la perfección sus diez minutos de ventaja perdiendo sólo cuatro con Al
Attiyah para certificar lo visto desde el tercer día, que es el mejor en
Arabia.
Podía
haber pasado perfectamente la Navidad junto a los suyos, disfrutar del
calor de su casa en esas festivas fechas, de abrir los regalos de Reyes todos
juntos como hace cualquier hombre normal de 57 años. Pero Carlos Sainz no es un
hombre normal de 57 años… Es un piloto, y de los grandes, y lo será siempre. No
tiene que demostrar nada más en su vida, pero se lo pasa como nadie con un
volante entre las manos y un desierto por delante al que enfrentarse, sobre
todo cuando lo hace mejor que los demás. Como ahora.
Sí, apúntenlo bien porque es algo para la historia: Sainz gana su tercer
Rally Dakar. 2010 con Volkswagen, 2018 con Peugeot y 2020 con Mini. Un triplete
de ensueño solo al alcance de los elegidos con el que el madrileño vuelve a
subir el listón para aquellos que quieran intentar la osadía de imponerse en el
rally más duro del mundo con mayor edad que él. Ya toca dejar la prudencia a un
lado, esa que mostró desde el día uno pese a irle todo rodado, y
celebrar la nueva gesta que dejará escrita en su historia junto a su
inseparable Lucas Cruz. Una historia de leyenda.
Diez minutos suponían una ventaja incómoda pero suficiente si se
administraba bien, y Carlos lo hizo a la perfección desde su tercera posición
de salida y con la 'ayuda' de tener un último día con menos kilómetros de los
previstos inicialmente. Peterhansel y Al Attiyah fueron los que comenzaron el
viernes por delante de él, buscando la machada. Pronto se vio que la del
francés, abriendo pista, no tendría mucho recorrido. Se dejaba tres
minutos y medio con el qatarí, que fue como ha ido en todo este Dakar, al
límite, y obtuvo el mismo resultado…
Ganó por fin su primera etapa en este rally que corre en el país vecino,
pero le valió para poco más que para no irse de vacío. Recortó algo la
distancia con Sainz pero, por fortuna, no lo suficiente: 1h 17:30 para Nasser y
1h 21:26 para Carlos. Prácticamente cuatro minutos de diferencia que dejaron
como ganador al de Mini con seis en la general. Al menos, Al Attiyah se quedó
con la segunda posición de la general, algo que seguro no le sirve de consuelo. Un
año después de ganar él, claudica ante el nuevo rey del desierto. El primero de
Arabia.
El primer Dakar de Arabia, y de su vida, lo acabó Alonso de nuevo en el grupo de cabeza y muy cerca de repetir Top 3 de etapa, a 3:25 del
Toyota Hilux de su compañero, al que llegó a acercarse a 25 segundos en los
primeros 69 km de la especial de 167. Luego, un Nasser desatado se le escapó y
también le superaron Bin Seaidan y Terranova. Da igual, seguro que fue un final
que le dejó un buen sabor de boca. Logró su principal objetivo en su estreno en
el gran desafío de los raids, acabarlo, algo por lo que muchos no apostaban…
Lo hizo 13º en la general a menos de
cinco horas de su amigo campeón, pero lo que cuenta son las
experiencias que se lleva, las malas (las dos horas y media del segundo día y
el vuelco) y las buenas (su enorme competitividad en varias jornadas llegando a
ser segundo en una). A lo que sí pueden apostar, y no fallarán, es a que este
solo ha sido el principio de su relación con el Dakar. Así acaba la aventura
por el desierto árabe, esa que empezó al son de la melodía de Aladdin. Pero el
genio de esta historia no estaba encerrado en una lámpara, el genio era Sainz.
Siempre lo fue.
El próximo viernes 17, se llevara a cabo una reunión en Tandil, entre pilotos y preparadores para definir el reglamento técnico de la categoría para este 2020. Por este medio se invita a concurrir, avisando su asistencia.
Hoy desde las 18.30hs, "Motores en la Sierra" por radio "Brisas del Sur", hablaremos de automovilismo pero también recordaremos a Roberto Pretti, recientemente fallecido, Aldo Carnevale nos hablara del activo dirigente y ex piloto de la F5 del Sudeste. Por supuesto el Dakar con lo que paso ayer y lo que paso hoy. Los recuerdos y la seguridad vial tendrán su espacio. 94.7 mhz o www.radiobrisasdelsur.com.ar
En el día de hoy se realizo el sepelio de Roberto Pretti, ( primero de la izquierda en la foto), el ex piloto y activo dirigente de la F5 del Sudeste, actualmente era el vicepresidente, falleció ayer luego de sufrir una corta enfermedad. Sus restos fueron sepultados en el Cementerio Praderas de Paz. Un gran persona se suele decir cuando alguien fallece, pero en este caso era así sin ninguna duda pero ademas un AMIGO, con mayúsculas. Sus amigos y familiares lo recordaremos siempre. QEPD
El primer Dakar organizado en Arabia Saudí ha recalado en la capital Riad después de seis etapas con 262 vehículos todavía en carrera (108 motos, 15 quads, 65 coches, 34 SSV y 40 camiones), lo que equivale al 77 % de los que tomaron la salida en Jeddah hace ahora una semana. Se produjeron 80 abandonos, pero 39 pilotos han echado mano del comodín de la Dakar Experience para seguir adelante con la aventura y participar en el resto de etapas.
Mientras el rally pone rumbo a las dunas del Empty Quarter (el “Lugar Vacío”), donde cabe esperar altibajos en las clasificaciones, los distintos líderes afrontan la segunda semana con perspectivas de victoria variables en función de la categoría: Ricky Brabec tiene opciones de convertirse en el primer vencedor estadounidense en motos y Carlos Sainz sueña ya con su tercera victoria en coches, triunfo que parece más una realidad tangible en el caso de Ignacio Casale en quads; en SSV, “Chaleco” López cuenta con una nimia ventaja sobre sus rivales, mientras que el equipo Kamaz sigue siendo el gran favorito en camiones pese al abandono de su capitán Eduard Nikolaev.
Motos: Brabec se sabe con opciones
¿Y si Ricky Brabec ganase por fin su primer Dakar? Con veinte minutos de ventaja sobre Pablo Quintanilla al llegar al ecuador de la prueba, y algo más sobre Toby Price y Nacho Cornejo, el estadounidense se cuida mucho de cantar victoria por lo de que el gato escaldado, del agua fría huye: tras verse obligado a abandonar en las tres últimas ediciones, sabe mejor que nadie que, hasta el final de la última especial, no hay nada decidido. Y a falta de seis etapas, puede ocurrir de todo. Lo que está claro es que el joven piloto ha logrado mantener firme el rumbo en una primera parte del rally que sabía que le favorecía. En un terreno roto y muy técnico, parecido a las pistas californianas en las que entrena, Ricky Brabec ha sorteado todos los escollos y ha impuesto su ritmo. En lo más alto de la general desde la tercera etapa con recorrido circular en Neom, el estadounidense se encuentra a gusto en Arabia Saudí y empieza a ver al alcance de su mano el que sería su primer Dakar. Una gran primera mitad de rally que alimenta las esperanzas del equipo Honda de acabar de una vez por todas con la sequía de victorias que se prolonga más de treinta años.
Bien flanqueado por un Cornejo y un Barreda que van apretando el paso con el transcurso de los días, y pese a que Benavides quedó fuera de juego tras romper el motor en la etapa de Riad, Brabec está haciendo añicos la hegemonía del equipo KTM, ganador del título desde hace 19 años. Toby Price, vencedor de la última edición en Perú, se ha adjudicado dos etapas, pero le ha faltado regularidad y perdió más de un cuarto de hora frente a Brabec entre Ha’il et Ryadh con la rueda trasera destrozada. Más problemas supone para KTM el abandono de Sam Sunderland después de una fuerte caída en la quinta etapa, pero la escudería austriaca puede contar por lo menos con un Pablo Quintanilla que se mantiene a la expectativa con su Husqvarna. Esta primera mitad de etapa también ha sido funesta para el equipo Yamaha, que ha visto cómo iban cayendo por lesión tanto Adrien Van Beveren como Xavier de Soultrait.
En la categoría “Original by Motul”, 28 de los 41 motoristas participantes sin asistencia siguen presentes en la clasificación general al llegar al ecuador de la prueba, liderados por el rumano Emmanuel Gyenes con una hora larga de ventaja sobre Florent Vayssade y 1h43’ sobre Benjamin Melot.
Quads: un Casale de otra pasta
En la salida de este primer Dakar en Asia, cabía esperar un duelo entre Ignacio Casale y Rafał Sonik, los veteranos campeones del plantel cuadriciclista de la competición. Lo cierto es que, a mitad de carrera, la pugna entre el chileno y el polaco ha sabido a poco, puesto que el primero presenta una ventaja de hora y cuarto frente al segundo. Con una actuación primorosa, Casale se instaló cómodamente desde el principio en lo más alto de la general al alzarse con las dos primeras etapas que llevaron a la caravana del rally desde Jeddah hasta Neom. Sonik intentó plantarle cara, pero al cabo de unos días quedó patente que era en vano. Después de disputar la última edición sudamericana al volante de un SSV y verse obligado a abandonar, Ignacio Casale parece dispuesto a reencontrarse con unas mieles del éxito que ya conoció sobre su quad en 2014 y 2018. Por detrás del chileno, en 2ª posición se sitúa un sorprendente Simon Vitse a 38 minutos del líder. Tras sufrir una grave lesión en 2018, el francés se vio obligado a perderse el último Dakar peruano, pero vuelve ahora en plena forma con una magnífica victoria en la sexta etapa. Le siguen Rafał Sonik y, en 4ª posición, otro francés: Alexandre Giroud.
Coches: entre tres anda el juego
Se recordará para siempre a Vaidotas Žala como el primer vencedor de etapa en la categoría de automóviles en este nuevo capítulo del Dakar en Oriente Medio. Esa primera victoria lituana no tuvo mucha continuación y los protagonistas más habituales de la prueba se apresuraron a retomar el control de la situación. En el capítulo de estadísticas, el metrónomo de la regularidad fue Giniel de Villiers, quien al día siguiente se permitió el lujo de convertirse en el primer piloto en vencer etapas en los tres continentes de la competición. Después lo imitaron Carlos Sainz y Stéphane Peterhansel al añadir dos victorias cada uno a su palmarés personal. El madrileño disfruta de una ventaja interesante en el día de descanso, mientras que el piloto francés ve empañada su actuación por varios errores de navegación que lo relegan al tercer puesto de la general, siempre a una distancia razonable de 16 minutos frente a su compañero de equipo en Mini X-Raid. En medio de ambos, Nasser Al-Attiyah ha respondido a las mil maravillas al esperadísimo duelo desde las filas de Toyota. Sin grandes aspavientos, el vigente campeón recoge los frutos algo amargos de su constancia al volante de su Hilux y llega a Riad con un retraso de 7’48’’ frente a Sainz. El catarí parece con miedo a pisar a fondo, pero podría estar esperando a las grandes etapas de dunas de la segunda semana para presionar al líder y obligarlo a cometer errores.
Los tres excampeones (19 títulos en total) que ocupan el podio provisional pueden haber puesto tierra de por medio con los demás pilotos, pero el favorito del país anfitrión, Yazeed Al-Rajhi, instalado en la 4ª posición a 36’48’’ del Matador, siempre puede fantasear con un futuro ficticio en el que daría la campanada y ganaría la carrera. Un objetivo más realista sería arañar un puesto en el podio; una meta tan realista como posible si no comete errores, puesto que la 3ª posición está a tiro de piedra a tan solo 20 minutos. Esa idea podría valer también para todos los pilotos que se encuentran a menos de una hora de Sainz: Orlando Terranova (a 43’54’’), Mathieu Serradori (a 50’21’’) y Giniel de Villiers (a 55’41’’). En el clan de los “perdedores” sin opciones en la general, el dúo Fernando Alonso-Marc Coma (16º a 3h18’… ¡como mejor novato!), Nani Roma (28º a 6h34’) o Jakub Przygoński (38º a 8h25’) siempre pueden resarcirse con victorias de etapa. Un placer que quedó pronto vedado para Romain Dumas, el más desafortunado del primer día a quien se le incendió el automóvil tras disputar 65 km de especial.
SSV: todo bajo control para “Chaleco”
Aron Domżała era todo un desconocido, pero el polaco se abrió hueco en el podio al alzarse con la primera especial, justo antes de una etapa de pesadillas mecánicas continuas que lo excluyeron de la pugna por la general y de pequeños fallos inoportunos que le impidieron engrosar su palmarés: 11’’ de retraso frente a Farrés en una especial y 19’’ frente a Cyril Despres al día siguiente. El pentacampeón en motos, pese a verse eliminado de la general tras romper el motor de su vehículo, prosigue la aventura con Mike Horn en la categoría Dakar Experience, lo que le ha valido para convertirse en el primer vencedor de especiales en tres categorías diferentes en toda la historia del Dakar (motos, coches y SSV). Además, el proyecto en el que se ha embarcado con RedBull empieza a dar sus frutos con la victoria de etapa del joven estadounidense Mitch Guthrie. Ahora bien, Francisco “Chaleco” López, vigente campeón, guarda celosamente las llaves del planeta SSV y encabeza la clasificación con unos diez minutos de ventaja sobre el estadounidense Casey Currie, tan capaz de disputarle la victoria en la semana restante como el excampeón de quads Sergei Kariakin.
Camiones: Kamaz sí, pero sin Nikolaev
La escudería azul está donde le corresponde, pero las perspectivas de un quinto triunfo de Eduard Nikolaev se hicieron añicos el primer día de competición tras acumular un retraso de cuatro horas. El equipo ruso siempre ha contado con la fuerza del colectivo como su baza principal y ahora esa regla vuelve a quedar patente. Andrei Karginov, Anton Shibalov y Dmitry Sotnikov se han repartido cuatro de las seis etapas y los dos primeros lideran con autoridad la clasificación general de la categoría. Hasta el punto de que Karginov, vencedor en 2014, podría fallar estrepitosamente sin poner en peligro los intereses de Kamaz. La amenaza real está a 36 minutos con Siarhei Viazovich y su camión Maz. Por su parte, en el 4º puesto, Aleš Loprais se encuentra al acecho, en una posición óptima para reencontrarse con un podio al que solamente subió en una ocasión en 2007 (3º).
Las modificaciones al reglamento técnico 2020, serán exclusivamente referidas a los motores Agrale y a motores 4T. Estas modificaciones tienen por objeto equiparar las prestaciones de los autos equipados con estos motores y con el Hiro, igualmente se dejara abierto el reglamento hasta ver el rendimiento en pista.
"Motores en la Sierra", en radio "Brisas del Sur", cambia de día y horario, a partir del 6 de Enero del 2020, estaremos en el aire los lunes y martes desde las 18.30 y hasta las 20 hs. Como siempre con toda la información de actualidad, porque a pesar de la época veraniega, hay actividad, por ejemplo el Dakar 2020, tendremos invitados y repetiremos notas que fueron de mucho interés para los oyentes, durante este 2019. Siempre por la frecuencia de 94.7mhz o www.radiobrisasdelsur.com.ar. Lunes y martes desde las 18.30 y hasta las 20hs
