DAKAR 2022-

 

Primera parte de la etapa 1.

AUTOS POS.	N°	EXP.	PILOTO-EQUIPO	MARCA-MODELO	TIEMPO	DIFERENCIA	PENALIZACIÓN
1	201		(QAT) NASSER AL-ATTIYAH (AND) MATTHIEU BAUMEL	TOYOTA GAZOO RACING	00H 10' 56''
2	202		(ESP) CARLOS SAINZ (ESP) LUCAS CRUZ	TEAM AUDI SPORT	00H 11' 08''	+ 00H 00' 12''
3	230		(ZAF) BRIAN BARAGWANATH (ZAF) LEONARD CREMER	CENTURY RACING	00H 11' 32''	+ 00H 00' 36''
4	225		(ZAF) HENK LATEGAN (ZAF) BRETT CUMMINGS	TOYOTA GAZOO RACING	00H 11' 32''	+ 00H 00' 36''
5	211		(FRA) SEBASTIEN LOEB (BEL) FABIAN LURQUIN	BAHRAIN RAID XTREME	00H 11' 33''	+ 00H 00' 37''
6	205		(SAU) YAZEED AL RAJHI (GBR) MICHAEL ORR	OVERDRIVE TOYOTA	00H 11' 43''	+ 00H 00' 47''
7	204		(ESP) NANI ROMA (ESP) ALEX HARO BRAVO	BAHRAIN RAID XTREME	00H 11' 45''	+ 00H 00' 49''
8	207		(ZAF) GINIEL DE VILLIERS (ZAF) DENNIS MURPHY	TOYOTA GAZOO RACING	00H 11' 46''	+ 00H 00' 50''
9	203		(POL) JAKUB PRZYGONSKI (DEU) TIMO GOTTSCHALK	ORLEN TEAM	00H 11' 57''	+ 00H 01' 01''
10	221		(ARG) ORLANDO TERRANOVA (ESP) DANIEL OLIVERAS CARRERAS	BAHRAIN RAID XTREME	00H 12' 02''	+ 00H 01' 06''

MOTOS

POS.		N°	EXP.	PILOTO-EQUIPO	MARCA-MODELO		TIEMPO	DIFERENCIA	PENALIZACIÓN
1		4		(AUS) DANIEL SANDERS	GAS GAS FACTORY TEAM		00H 55' 30''
2		7		(CHL) PABLO QUINTANILLA	MONSTER ENERGY HONDA TEAM 2022		00H 56' 30''	+ 00H 01' 00''
3		16		(BWA) ROSS BRANCH	MONSTER ENERGY YAMAHA RALLY TEAM		00H 57' 25''	+ 00H 01' 55''
4		1		(ARG) KEVIN BENAVIDES	RED BULL KTM FACTORY TEAM		00H 57' 30''	+ 00H 02' 00''
5		52		(AUT) MATTHIAS WALKNER	RED BULL KTM FACTORY TEAM		00H 58' 05''	+ 00H 02' 35''
6		42		(FRA) ADRIEN VAN BEVEREN	MONSTER ENERGY YAMAHA RALLY TEAM		00H 58' 10''	+ 00H 02' 40''
7		3		(GBR) SAM SUNDERLAND	GAS GAS FACTORY TEAM		00H 58' 25''	+ 00H 02' 55''
8		18		(AUS) TOBY PRICE	RED BULL KTM FACTORY TEAM		00H 58' 25''	+ 00H 02' 55''
9		29		(USA) ANDREW SHORT	MONSTER ENERGY YAMAHA RALLY TEAM		00H 58' 30''	+ 00H 03' 00''
10		88		(ESP) JOAN BARREDA BORT	MONSTER ENERGY HONDA TEAM 2022		00H 58' 30''	+ 00H 03' 00''
57		155		(ARG) JOAQUIN DEBELJUH TARUSELLI		XRAIDS EXPERIENCE		01H 13' 15''	+ 00H 17' 45''
C	CUATRII N°		EXP.	PILOTO-EQUIPO	MARCA-MODELO		TIEMPO	DIFERENCIA	PENALIZACIÓN
1		170		(ARG) MANUEL ANDUJAR	7240 TEAM		01H 10' 10''
2		174		(FRA) ALEXANDRE GIROUD	YAMAHA RACING - SMX - DRAG'ON		01H 11' 45''	+ 00H 01' 35''
3		171		(CHL) GIOVANNI ENRICO	ENRICO RACING TEAM		01H 12' 45''	+ 00H 02' 35''
4		176		(CZE) TOMAS KUBIENA	STORY RACING S.R.O.		01H 16' 55''	+ 00H 06' 45''
5		187		(CHL) ITALO PEDEMONTE	ENRICO RACING TEAM		01H 16' 55''	+ 00H 06' 45''
6		175		(POL) KAMIL WISNIEWSKI	ORLEN TEAM		01H 17' 00''	+ 00H 06' 50''
7		173		(USA) PABLO COPETTI	DEL AMO MOTORSPORTS / YAMAHA RALLY TEAM		01H 18' 00''	+ 00H 07' 50''
8		193		(RAF) ALEKSANDR MAKSIMOV	CHYR MARI		01H 18' 05''	+ 00H 07' 55''
9		179		(LTU) LAISVYDAS KANCIUS	STORY RACING S.R.O.		01H 18' 35''	+ 00H 08' 25''
10		181		(FRA) SEBASTIEN SOUDAY	TEAM ALL TRACKS		01H 20' 55''	+ 00H 10' 45''

 

CAMIONES POS.	N°	EXP.	PILOTO-EQUIPO	MARCA-MODELO		TIEMPO		DIFERENCIA		PENALIZACIÓN
1	505		(RAF) EDUARD NIKOLAEV (RAF) EVGENII IAKOVLEV (RAF) VLADIMIR RYBAKOV	KAMAZ - MASTER		00H 13' 01''
2	500		(RAF) DMITRY SOTNIKOV (RAF) ILGIZ AKHMETZIANOV (RAF) RUSLAN AKHMADEEV	KAMAZ - MASTER		00H 13' 08''		+ 00H 00' 07''
3	509		(RAF) ANDREY KARGINOV (RAF) ANDREY MOKEEV (RAF) IVAN MALKOV	KAMAZ - MASTER		00H 13' 16''		+ 00H 00' 15''
4	501		(RAF) ANTON SHIBALOV (RAF) DMITRII NIKITIN (RAF) IVAN TATARINOV	KAMAZ - MASTER		00H 13' 25''		+ 00H 00' 24''
5	511		(CHL) IGNACIO CASALE (CHL) ALVARO LEON (CZE) TOMAS SIKOLA	TATRA BUGGYRA RACING		00H 13' 28''		+ 00H 00' 27''
6	516		(NLD) GERT HUZINK (NLD) ROB BUURSEN (NLD) MARTIN ROESINK	RIWALD DAKAR TEAM		00H 13' 35''		+ 00H 00' 34''
7	504		(NLD) JANUS VAN KASTEREN (NLD) MARCEL SNIJDERS (POL) DAREK RODEWALD	PETRONAS TEAM DE ROOY IVECO		00H 13' 38''		+ 00H 00' 37''
8	503		(CZE) MARTIN MACIK (CZE) FRANTISEK TOMASEK (CZE) DAVID SVANDA	BIG SHOCK RACING		00H 13' 42''		+ 00H 00' 41''
9	506		(NLD) MARTIN VAN DEN BRINK (BEL) PETER WILLEMSEN (NLD) BERNARD DER KINDEREN	MAMMOET RALLYSPORT TEAM DE ROOY IVECO		00H 13' 46''		+ 00H 00' 45''
10	518		(NLD) PASCAL DE BAAR (BEL) JAN VAN DER VAET (NLD) STEFAN SLOOTJES	RIWALD DAKAR TEAM		00H 13' 49''		+ 00H 00' 48''
32	521		(ARG) PATO SILVA (ESP) PAU NAVARRO (ARG) CARLOS MEL BANFI		PUMA ENERGY RALLYTEAM		00H 21' 24''		+ 00H 08' 23''

2021 A BOXES- 2022 A PISTA

 

LO ULTIMO DEL DAKAR

 

EN 6 DIAS TENEMOS DAKAR!!

-Primeras bajas por Covid en el Dakar: la sudafricana Kirsten Landman da positivo

-Giniel de Villiers se expone a perderse el Dakar 2022 por Covid

-Caimi, afuera del Dakar 2022

El mendocino se perderá la edición del próximo año debido a que no se recuperó de las lesiones que sufrió tras una caída entrenando a fines de noviembre.

USO DEL CELU MIENTRAS MANEJAS

 

Te lo dije varias veces, la principal causa de accidentes de tránsito es la distracción, y dentro de ella el celular es lo más letal, con el Whatsapp como protagonista.

- Para comenzar, antes de que frenes, el cerebro va a tardar 1,2 segundos en mandar esa orden a tu pié derecho para que pise el pedal.

- Ahora, si vos venís distraído con el Whatsapp, vas a tardar 4 segundos más, que es el promedio de visualización mientras uno conduce. Por lo tanto antes de que el auto comience a detenerse, van a haber pasado más de 5 segundos.

Para que entiendas mejor, te describo 2 situaciones:

1- Imaginate circulando en una avenida asfaltada y sin lluvia a 60 km/h, cuando de repente el auto de adelante frena de golpe. En ese momento, tu cerebro va a tardar 1,2 segundos en reaccionar, que a esa velocidad son unos 20 metros, antes de apretar el freno a fondo, y el auto va a recorrer otros 13 metros antes de detenerse completamente. Por lo tanto no lo vas a poder frenar en menos de 33 metros. Pero si encima venías mirando el teléfono, vas a recorrer en vez de 33, 100 metros. O sea que vas a chocar seguro…

2- Ahora, si en vez de venir a 60 en una avenida, estás circulando en una ruta a 120 km/h, ese tiempo de reacción antes de que aprietes el pedal de 1,2 segundos, se traducirá en 40 metros recorridos, más otros 53 metros (dependiendo del vehículo y su estado) que hará el auto antes de detenerse. O sea 93 metros. Pero de nuevo, si venías mirando el Whatsapp, en vez de 93 vas a recorrer más de 220 metros antes de poder frenar tu auto a cero. Y una vez más, vas a chocar.

Yo ando todo el día en moto y viendo a los automovilistas, percato que al menos 7 de cada 10 están usando el celular. Lo notás cuando se salen del carril, cuando frenan sin que haya nadie adelante o porque no usan los espejos ni las luces de giro, ya que su cabeza y sus manos están ocupadas con otra tarea.

¿Lo noto yo solo o vos también la cantidad de gente usando el fono mientras maneja?

Jose Luis Denari

El peor año de la CDA?

 

Diferentes medios de alcance nacional reflejaron el mal momento del ente fiscalizadora y señalaron a la falta de inversión como uno de los factores determinantes.

por Carburando Digital

22/12/2021 07:00

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¿El peor año de la CDA?

La temporada 2021 tuvo un punto negativo que fue el polémico accionar de la Comisión Deportiva Automovilística (CDA) de Automóvil Club Argentino (ACA). El complicado proceder del ente fiscalizador tomo una magnitud insospechada y transcendió el nicho propio del automovilismo.

Medios de alcance nacional como IP Profesional, la cual está más abocada a la economía y los negocio, se hicieron eco de la situación vivida este año y desnudaron una falencia relacionada a la materia en la cual se especializan: la falta de inversión.

A través de una investigación que llevó a cabo IP Profesional, las fuentes que consultaron remarcaron que “el ente que depende del Automóvil Club Argentino (ACA) atrasa en sus sistemas de contralor y advierten que durante este año ese retraso los ha llevado a tomar polémicas medidas sancionatorias que perjudicaron a varios de los pilotos más representativos”.

Además, destacan que las decisiones tomadas por la institución que regula la actividad deportiva en nuestro país atentaron directamente contra el campeonato del Súper TC2000, el cual fue uno de los más apasionantes de los últimos tiempos.

Otro de los medios que trato la actualidad de la CDA fue de Big Bag News, quienes también apuntaron a la falta de herramientas para juzgar e hicieron hincapié en las distintas situaciones que se dieron durante el año, como lo que paso con Rubens Barrichello en Alta Gracia.

Ambas publicaciones remarcaron que la polémica que se vivió con Matías Rossi en San Juan “desató uno de los mayores escándalos del año”. También, una de las fuentes que consultaron disparó contra el fiscalizador al decir que “no invierte y, por lo tanto, resuelve casi a ojo”.

Los dos medios convienen en que el accionar de la CDA que “erosionó al automovilismo deportivo argentino”. En la misa línea, recalan en la necesidad de una renovación humana y tecnológica. “Sin inversión, no hay tecnología. Y sin tecnología no se puede fiscalizar en el 2022", apuntan personas contactadas por estas publicaciones.

La figura del Ing. Carlos García Remohí también estuvo bajo la lupa del análisis. Según IP Profesional, el presidente de la CDA “recibe cuestionamientos cada día más fuertes” y la gente del ambiente pone sobre la mesa la idea de “dar un golpe de timón en la conducción”.

Por último, los medios mencionados señalan que los protagonistas del deporte motor “piden que el ACA y la CDA encaren un trabajo serio para generar inversiones tecnológicas a la altura de las circunstancias y que realicen un trabajo en busca de nuevas camadas de comisarios y autoridades si no quieren ser los responsables del deterioro del deporte motor argentino".

CAMPEONES ZONALES-NACIONALES-INTERNACIONALES

 

En esta lista seguramente faltan muchos campeones, tratamos de nombrar a los de nuestra zona y los nacionales mas importantes.

ACTC-COMUNICADO

 

COMUNICADO CAF 43/2021

La comisión asesora y fiscalizadora de la ACTC emitió un comunicado luego de la reunión llevada a cabo en el día de hoy.

Informamos a ese Departamento que esta Comisión Asesora y Fiscalizadora de la ACTC ha resuelto lo siguiente:

1. Autorizar a participar al piloto Matías Leonardo Rossi a participar en la Categoría Turismo Carretera.

2. Autorizar al Piloto de TC Pista, Diego Azar, a cambiar de la Marca Chevrolet a la Marca Torino.

3. Autorizar al Piloto de TC  Mouras, Bruno Boccanera, a cambiar de la Marca Chevrolet a la Marca Ford.

4. Autorizar al Piloto de TC Mouras, Maximiliano Vivot, a cambiar de la Marca Chevrolet a la Marca Dodge.

5. Autorizar al Piloto de TC Pista, Luciano Cotignola, a cambiar de la Marca Dodge a la Marca Torino.

6. Autorizar al Piloto de TC, Kevin Candela, a participar con la Marca Ford durante los primeros 9 meses del Campeonato 2022.

7. Autorizar a participar en la Categoría TC Pista Mouras al Piloto Benjamín Ochoa.

8. Autorizar a participar en la Categoría TC Pista Mouras al Piloto Nahuel Cordone.

9. Autorizar a participar en la Categoría TC Pista Mouras al Piloto Gabriel Selva.

10. Autorizar a participar en la Categoría TC Pista Mouras al Piloto Tomás Ricciardi.

11. Autorizar al piloto Agustín Martínez a participar en la Categoría TC Pick Up, debiendo  debutar antes de la tercera fecha del Campeonato de TC Pick Up 2022, en caso de que así no lo hiciere, perderá la respectiva Licencia.

12. Autorizar al piloto Ian Reutemann a participar  en la Categoría TC Pick Up, debiendo  debutar antes de la tercera fecha del Campeonato de TC Pick Up 2022, en caso de que así no lo hiciere, perderá la respectiva Licencia.

13. No hacer lugar al pedido de pase al TC Pista al Piloto de TC Mouras, Tomás Abdala, por haber culminado en la posición N° 17 del Campeonato 2021.

CAF – DR. ESQUIVEL – SR. GAYRAUD – SR. SALA – SR. SALERNO

 

FELICIDADES A TODAS LAS FOMULA 5

 

SALUDOS A TODOS LOS AUTOMOVILISTAS