CARRERAS TC, SABADO Y DOMINGO

 

CLASIFICACIONES

CARRERA SABADO

1 °	96	BENVENUTI, JUAN CRUZ		2	01: 25.926
2 °	33	GINI, ESTEBAN		4	01: 26.018	0.092
3 °	11	CASTELLANO, JONATAN		4	01: 26.069	0,143
4 °	82	LAMBIRIS, MAURICIO		3	01: 26.174	0,248
5 °	3	WERNER, MARIANO		3	01: 26.210	0,284
6 °	9	MANGONI, SANTIAGO		4	01: 26.245	0,319
7 °	6	PERNÍA, LEONEL		3	01: 26.292	0.366
8 °	1	CANAPINO, AGUSTÍN		4	01: 26.441	0.515
9 °	26	MORIATIS, EMANUEL		3	01: 26.487	0.561
10 °	7	DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA		4	01: 26.491	0.565
11 °	21	PONCE DE LEÓN, GABRIEL		3	01: 26.540	0,614
12 °	77	CIANTINI, DIEGO		2	01: 26.556	0,630
13 °	188	TROSSET, NICOLÁS		4	01: 26.574	0,648
14 °	14	MAZZACANE, GASTÓN		3	01: 26.580	0,654
15 °	10	LEDESMA, CRISTIANO		4	01: 26.583	0,657
16 °	27	BONELLI, NICOLÁS		4	01: 26.642	0,716
17 °	18	TRUCCO, JUAN MARTÍN		4	01: 26.665	0,739
18 °	51	GIANINI, JUAN PABLO		4	01: 26.704	0,778
19 °	138	DI PALMA, LUIS JOSÉ		4	01: 26.721	0,795
20 °	53	CATALÁN MAGNI, JUAN TOMÁS		4	01: 26.736	0,810
21 °	86	COSTANZO, PABLO		4	01: 26.830	0.904
22 °	68	SANTERO, JULIÁN		4	01: 26.863	0,937
23 °	118	AGRELO, MARCELO		4	01: 26.918	0,992
24 °	30	DELLA MOTTA, FACUNDO		4	01: 27.063	1,137
25 °	5	AGUIRRE, VALENTÍN		3	01: 27.103	1,177
26 °	17	SPATARO, EMILIANO		4	01: 27.106	1.180
27 °	2	URCERA, JOSÉ MANUEL		4	01: 27.157	1.231
28 °	144	SAVINO, JOSÉ IGNACIO		3	01: 27.225	1.299
29 °	88	PONTE, MARTÍN		3	01: 27.245	1.319
30 °	25	FONTANA, NORBERTO		4	01: 27.258	1.332
31 °	44	JALAF, MATÍAS		4	01: 27.319	1.393
32 °	107	ORTELLI, GUILLERMO		4	01: 27.328	1.402
33 °	114	FERRANTE, GASTÓN		4	01: 27.400	1,474
34 °	22	EBARLÍN, JUAN JOSÉ		3	01: 27.459	1.533
35 °	129	RUGGIERO, ALAN		4	01: 27.484	1,558
36 °	111	SILVA, JUAN MANUEL		3	01: 27.544	1.618
37 °	54	COTIGNOLA, NICOLÁS		4	01: 27.570	1.644
38 °	79	NOLESI, MATHÍAS		4	01: 27.723	1.797
39 °	91	CAMPANERA, LAUREANO		4	01: 28.252	2.326
40 °	55	MULET, LEANDRO		4	01: 28.614	2.688
41 °	50	DOSIS, CRISTIANO		3	01: 30.001	4.075
42 °	100	OKULOVICH, CARLOS		0

CARRERA DOMINGO

Verificado por: Cronometraje  Técnica  Deportiva 

Pos.	Número	Piloto	Marca	Vueltas	Tiempo	Diferencia
1°	96	BENVENUTI, JUAN CRUZ		2	01:25.628
2°	3	WERNER, MARIANO		2	01:25.656	0.028
3°	9	MANGONI, SANTIAGO		4	01:25.799	0.171
4°	6	PERNÍA, LEONEL		2	01:25.837	0.209
5°	33	GINI, ESTEBAN		4	01:25.854	0.226
6°	77	CIANTINI, DIEGO		2	01:25.871	0.243
7°	11	CASTELLANO, JONATAN		4	01:25.873	0.245
8°	10	LEDESMA, CHRISTIAN		4	01:25.970	0.342
9°	82	LAMBIRIS, MAURICIO		4	01:25.978	0.350
10°	7	DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA		3	01:26.024	0.396
11°	1	CANAPINO, AGUSTÍN		4	01:26.030	0.402
12°	51	GIANINI, JUAN PABLO		4	01:26.169	0.541
13°	26	MORIATIS, EMANUEL		4	01:26.327	0.699
14°	21	PONCE DE LEÓN, GABRIEL		4	01:26.328	0.700
15°	118	AGRELO, MARCELO		4	01:26.337	0.709
16°	86	COSTANZO, PABLO		4	01:26.388	0.760
17°	2	URCERA, JOSÉ MANUEL		4	01:26.391	0.763
18°	111	SILVA, JUAN MANUEL		4	01:26.393	0.765
19°	25	FONTANA, NORBERTO		4	01:26.417	0.789
20°	14	MAZZACANE, GASTÓN		4	01:26.497	0.869
21°	68	SANTERO, JULIÁN		3	01:26.517	0.889
22°	5	AGUIRRE, VALENTÍN		3	01:26.525	0.897
23°	188	TROSSET, NICOLÁS		4	01:26.529	0.901
24°	138	DI PALMA, LUIS JOSÉ		3	01:26.548	0.920
25°	53	CATALÁN MAGNI, JUAN TOMÁS		2	01:26.603	0.975
26°	17	SPATARO, EMILIANO		4	01:26.690	1.062
27°	30	DELLA MOTTA, FACUNDO		4	01:26.762	1.134
28°	100	OKULOVICH, CARLOS		4	01:26.777	1.149
29°	27	BONELLI, NICOLÁS		4	01:26.838	1.210
30°	54	COTIGNOLA, NICOLÁS		4	01:26.940	1.312
31°	114	FERRANTE, GASTÓN		4	01:26.944	1.316
32°	129	RUGGIERO, ALAN		4	01:26.962	1.334
33°	88	PONTE, MARTÍN		4	01:27.019	1.391
34°	22	EBARLÍN, JUAN JOSÉ		4	01:27.114	1.486
35°	107	ORTELLI, GUILLERMO		4	01:27.130	1.502
36°	55	MULET, LEANDRO		4	01:27.204	1.576
37°	18	TRUCCO, JUAN MARTÍN		3	01:27.279	1.651
38°	44	JALAF, MATÍAS		4	01:27.285	1.657
39°	144	SAVINO, JOSÉ IGNACIO		3	01:27.324	1.696
40°	79	NOLESI, MATHÍAS		4	01:27.494	1.866
41°	91	CAMPANERA, LAUREANO		4	01:27.712	2.084
42°	50	DOSE, CHRISTIAN		4	01:28.809	3.181

COPA DE ORO o PLAY OFF

 En 2008 la ACTC dispuso a mitad de temporada la realización de un torneo Play off de cinco fechas y Guillermo Ortelli terminó siendo campeón.

INFORME.- La Copa de Oro del TC tendrá definidos a sus doce participantes tras la doble fecha de este fin de semana en La Plata. Será el cierre de la etapa regular de una temporada muy diferente de las anteriores debido a las limitaciones que por varios meses mantuvo inactivo al automovilismo nacional.

La historia de la "etapa de campeonato" del TC tiene fecha de inicio a mediados de 2008 cuando la Comisión Directiva de la ACTC dispuso en medio del desarrollo del campeonato que en las cinco últimas fechas se realizaría un mini torneo llamado en ese entonces "play off"  para decidir al campeón. Si bien se había hablado algunas semanas antes del anuncio sobre la innovación reglamentaria, muchos no creían que se iba a concrear debido a que el calendario ya transitaba casi la mitad de su desarrollo. Juan Manuel Silva con un Ford era el puntero del campeonato con mucha ventaja sobre el resto. Sin embargo, la idea impulsada por el entonces presidente Oscar Aventín y principales dirigentes fue aceptada, y en medio del estupor de muchos incrédulos, a mitad de campeonato se cambiaron las reglas. Desde ese momento se impuso un torneo final de cinco fechas para decidir al campeón.

EL CAMPEONATO DE 2007 COMO CAUSA 

Es que al antecedente de la definición anticipada del campeonato 2007 con la consagración de Christian Ledesma con un Chevrolet parecía repetirse con la campaña 2008 de Juan Manuel Silva con un Ford. Ledesma se había coronado un 30 de septiembre en San Luis cuando quedaban por disputar dos fechas. Al año siguiente el chaqueño iba derecho al campeonato anticipado con un rendimiento sobresaliente en la primera mitad del certamen. Una vez pasó, pero dos veces seguidas no iba a pasar...

Fue entonces cuando la ACTC resolvió rápidamente y antes de que sea más tarde y peor, la aplicación de un sistema de play off con los 12 primeros pilotos que hayan participado en el Torneo, con el fin de asegurar la definición en lo posible en la última fecha y con un número considerable de aspirantes. Se estableció que los 12 primeros participantes iniciaban esta etapa con 0 puntos, a excepción del primero, que arrancaría con un premio de 7 puntos, más una muy buena suma económica. Además la fecha de cierre de la temporada tendría un 50% más de puntos para asegurar la definición en la ultima instancia y con la mayor cantidad de cantidatos posibles.

El primero en la etapa regular llegaría con una leve ventaja deportiva sobre el resto en las cinco fechas finales. Una gran incógnita que generaba el nuevo sistema era mantener el interés en las fechas finales para los restantes participantes que no estaban en los 12 mejores. Entonces se estableció que el Play off sólo serviría para consagrar a campeón y que desde el 2do en adelante tendrían posición final de campeonato en la suma general de la temporada. No fue más que un consuelo numérico y deportivo.

Al finalizar el Torneo se consideraba Campeón y Ganador de la Copa de Oro aquel piloto que habiendo obtenido el puntaje más alto en la suma de las cinco fechas de Play off, y que haya ganado de manera obligatoria por lo menos una carrera. En caso de quien finalice primero no haya ganado carrera alguna, la corona pasa a manos del primer piloto de Play off que tuviera una carrera ganada y su puntaje se ubique por debajo del primero, o bien por encima de los demás competidores que hayan ganado al menos una carrera.

ORTELLI EL PRIMER CAMPEÓN, SILVA LA PRIMERA VÍCTIMA 

Tras la aplicación por primera vez del "Play Off" más tarde llamado Copa de Oro, fue Guillermo Ortelli con Chevrolet el campeón, mientras que Juan Manuel Silva quien ganó la etapa regular edebió conformarse con el subcampeonato. Para los seguidores de Ford fue un golpe no poder festejar un título que parecía resolver con autoridad Silva, hasta que se interpuso en el camino la modificación reglamentaria y el titulo cambió de manos. Así, la Copa de Oro fue teniendo en muchas de sus ediciones alternativas entre los destacados en el año y los especialistas en un torneo corto para llevarse el máximo título.

En 2010 cuandos se consagró por primera vez Agustín Canapino, el piloto que más puntos sumó en la Copa de Oro fue Mariano Werner, pero no se consagró campeón ya que no había ganado a lo largo del año al menos una carrera.

Este fin de semana se sabrá el nombre de los 12 pilotos que pelearán por el título, que en realidad serán 15 ya que la modalidad de los "tres de último minuto" que se impuso hace algunos años permite ingresar a aquellos que tiene una buena suma en el final del año y que estuvieron cerca de clasificar. Para 2020 la variante más importante será la reducción de fechas de la Copa de Oro que de cinco pasó a tener tres por lo que el ganador de la Etapa Regular (hoy Valentín Aguirre llegaría con una ventaja importante). Además, para valorar los triunfos a o largo del año se otorga un premio de 8 unidades por victoria mientras que el ganador de la Etapa Regular en la a ctualidad se lleva 15 puntos en vez de los 7 que recibía al principio de la aplicación del sistema.

Fuente Carburando

Trailer de "La Caracas"

Tener en cuenta el año: 1948!!!

ESPACIO NUEVO

 

Desde el lunes 9 de Noviembre, un nuevo espacio en “Motores en la Sierra”, radio. Hablaremos de Seguros, en particular de autos pero también de seguros generales.

Quienes deseen realizar consultas pueden enviarlas por este medio. Ampliaremos

RECUERDO AL DOC.

 Hace 8 años, dejaba de existir el Dr. Jeronimo Lupiano, una descompensación al terminar la carrera de APAC en Rauch. El recuerdo a este gran personaje del automovilismo zonal, que amaba su tierra natal, Ayacucho, aunque residía en Tandil por razones laborales.

SIMPLEMENTE, JARQUE

 

PANORAMA DEPORTIVO DEL FIN DE SEMANA

 Imagen TyC

Matias Rossi se quedo con la doble fecha del TC2000 en Cordoba. 

En el TCM el ganador fue el necochense Marcos Castro

En el TCPM, el triunfo para Ignacio Esquivel con el Ford de la escuadra del Guri Martinez

Juan Pablo Gianini se quedo con la primera final de las TC PICKUP y Mauricio Lambiris debutando con las camionetas se alzo con el triunfo en la segunda carrera.

93 °  exito de Hamilton en la F1. Gano el gran premio de la Emilia Romagna.

Una nueva categoria de camionetas??. Tambien el Procar 2000 y la Copa Bora con presencia tandilense

Este lunes en "Motores en Sierra", radio, ampliaremos todos estos resultados, ademas nota con Mariano Pernia y algunos recuerdos en el automovilismo de Carlos Jarque, junto a alguien que lo conocio mucho.

Lunes 18hs, "Brisas del Sur", 94.7mhz o www.radiobrisasdelsur.com.ar

La conflictiva largada de Súper TC2000 en Córdoba