lunes, 20 de julio de 2020

TC EN TANDIL, ULTIMA VEZ

 

  2º fecha - Semipermanente de Tandil (8/3/92)

"XXXIV Vuelta de Tandil" - “Premio Tandil Ciudad de Turismo”

Circuito semipermanente "El panorámico" de Tandil (32.736 metros)



Organizador : Tandil Auto Club
Director de la carrera : Esteban Esperoni
Comisario Deportivo : Carlos Hidalgo
Comisario Adjunto : Norberto Gonzalez
Comisario Técnico : Carlos Marchese

El domingo 8 de marzo se corría la segunda fecha del torneo 1992 en el circuito semipermanente de Tandil, de 32 km. de extensión, el cual ya era considerado por demás peligroso para la época, habiendo cierto recelo por parte de los pilotos.
El sábado previo a la carrera esos temores fueron corroborados luego del accidente en la ruta 30 en cercanías de Alpamar de Ramón Aldana , quien falleció , su copiloto Rolando Nardi (a quien le iba a vender el auto luego de esta carrera) sufrió graves heridas por lo cual debió ser intervenido quirúrgicamente.
Ambos habían salido a probar vehículo sufriendo un vuelco (se rompió una rótula) , saliendo despedidos del coche , lamentablemente no tenían puesto el casco ni el cinturón de seguridad abrochado.
De nada sirvió el avión sanitario incorporado por la ACTC a partir de esta fecha para evacuar posibles accidentados.

En cuanto al plano deportivo se producía el retorno de Fernando Herraiz sobre una Dodge después de dos años de ausencia mientras que Julio Del Giorgio se subia a un Dodge ex-Orlando Rodriguez/Brescia dejando de lado la cupe chevy.
El espectáculo comenzaba el domingo dividiéndose la actividad en dos series con suma de tiempos, a 4 vueltas cada una.
En la primera de ellas se producía un toque en la vuelta previa entre Juan De Benedictis y Edgardo Lavari , quedando ambos marginados rápidamente de la jornada.
Esta batería fue ganada de punta a punta por Juan Manuel Landa, aprovechando los beneficios del Dodge (preparado por los hermanos Bozzone, Carlos Papovich y Carlos Aberasturi) en este tipo de circuitos, batiendo a Romero por casi 11 segundos, seguido de los locales Malisia y Acuña, en gran actuación.

En la segunda serie, Landa trató de mantener la distancia de los embates de Romero, Malisia y Acuña (a la postre ganador del parcial), quienes ofrecieron el mejor duelo de la jornada.
Finalmente Juan Manuel Landa consiguió su primer triunfo en TC, y ese día de marzo, fue la última vez que se disputó una competencia de TC en el semipermanente de Tandil.

PRIMERA SERIE

Pos









10º
11º
12º
13º
14º
15º
16º
17º
18º
19º
20º
21º
22º
23º
24º
25º
26º
27º
28º
29º
30º
31º
32º
33º
34º
35º
36º
37º
38º
39º
40º
41º
42º
43º
44º
45º
46º
47º
48º
49º
50º
51º
52º
53º
54º
55º
56º
57º
58º
59º
60º
61º
62º
63º
64º
65º
66º
67º
68º
69º
70º
71º

      
7
18
17
22
4
26
24
19
6
39
14
16
43
34
29
52
37
36
89
42
5
85
56
98
54
57
129
83
59
75
12
141
73
58
64
88
70
90
10
74
130
79
124
9
60
158
23
127
80
38
115
72
126
45
49
25
3
117
144
109
111
11
20
15
31
41
65
131
63
28
1

     Piloto
Landa, Juan Manuel
Romero, José María
Malisia, José
Acuña, Fabián
Ramos, Eduardo
"Cocho López"
Urretavizcaya, Roberto
Nesprías, Juan Carlos
Garrido, Carlos
Zavaleta, Roberto
Minervino, Luis
Oyhanart, Jorge
Lynn, Osvaldo
Finocchio, Eduardo
Nicieza, Eduardo
Pacchialat, Héctor
Doumic, Pedro
Sasso, Osvaldo
Amanzi, Mateo
Miraldi, Luis
Aventín, Antonio
Iglesias, Fernando
Costa, Arturo
Ciccale, Armando
Mazzacane, Hugo
Boni, Carlos
Bustos, Juan Carlos
Del Barrio, Guillermo
Kechichián, Andrés
Muñiz, Rubén
Caparello, Roberto
Del Giorgio, Julio
Perlo, Daniel
Drivet, Eduardo
Baracco, Carlos
Sanguinetti, Eduardo
Santagatti, José
Fernández, Antonio
Satriano, Emilio
Nicotra, Eduardo
Luppi, Osvaldo
Alifraco, Walter
De La Mata, Alberto
Mouras, Roberto
Dopico, Agustín
Saccani, Daniel
Calamante, Mariano
Petrich, Raúl
Spinella, Juan Carlos
Rodríguez Canedo, Edu.
Faustino, Julio
Oubiña, Roberto
Cutini, Hugo
Fiorda, Héctor
Sinelli, Raúl
Calamante, Carlos
Morresi, Osvaldo
Aranzana, Carlos
Herraiz, Fernando
Pourciel, Enrique
Iácono, Francisco
Pernía, Vicente
Marcos, Eduardo
Hernández, Luis
Mancuso, Gustavo
Saiz, Carlos
Ritacco, Juan Carlos
Fernández, José Luis
Reymonte, Jorge
Vanrell, Carlos
Aventín, Oscar

    Marca
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Coupe Chevy/Super 250
Ford Falcon/SP 221
Ford Falcon/SP 221
Coupe Chevy/Super 250
Coupe Chevy/Super 250
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Coupe Chevy/Super 250
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Coupe Chevy/Super 250
Ford Falcon/SP 221
Ford Falcon/SP 221
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Coupe Chevy/Super 250
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Ford Falcon/SP 221
Ford Falcon/SP 221
Coupe Chevy/Super 250
Ford Falcon/SP 221
Coupe Chevy/Super 250
Coupe Chevy/Super 250
Coupe Chevy/Super 250
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Coupe Chevy/Super 250
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Ford Falcon/SP 221
Coupe Chevy/Super 250
Ford Falcon/SP 221
Coupe Chevy/Super 250
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Ford Falcon/SP 221
Ford Falcon/SP 221
Coupe Chevy/Super 250
IKA Coupe Torino/Tornado
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Coupe Chevy/Super 250
Ford Falcon/SP 221
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Coupe Chevy/Super 250
Coupe Chevy/Super 250
Ford Falcon/SP 221
Coupe Chevy/Super 250
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Coupe Chevy/Super 250
Coupe Chevy/Super 250
Coupe Chevy/Super 250
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Coupe Chevy/Super 250
Ford Falcon/SP 221
Coupe Chevy/Super 250
Coupe Chevy/Super 250
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Dodge Coupe GTX/Slant Six
IKA Coupe Torino/Tornado
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Ford Falcon/SP 221
Coupe Chevy/Super 250
Ford Falcon/SP 221
Ford Falcon/SP 221
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Ford Falcon/SP 221
Coupe Chevy/Super 250
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Ford Falcon/SP 221

Tiempo 
44m. 56s. 710
45m. 07s. 099
45m. 09s. 552
45m. 10s. 424
45m. 12s. 203
45m. 23s. 052
45m. 23s. 052
45m. 40s. 046
45m. 41s. 476
45m. 41s. 612
45m. 41s. 900
45m. 53s. 924
45m. 54s. 849
46m. 00s. 667
46m. 05s. 726
46m. 13s. 289
46m. 15s. 650
46m. 17s. 960
46m. 38s. 650
46m. 41s. 733
46m. 45s. 825
46m. 58s. 697
47m. 08s. 417
47m. 21s. 144
47m. 25s. 296
47m. 30s. 569
47m. 37s. 871
47m. 38s. 703
47m. 38s. 796
47m. 42s. 016
47m. 42s. 637
47m. 49s. 667
48m. 03s. 960
48m. 05s. 924
48m. 18s. 052
48m. 26s. 674
48m. 39s. 637
49m. 00s. 016
49m. 24s. 802
49m. 40s. 349
49m. 48s. 953
50m. 01s. 953
50m. 25s. 430
51m. 29s. 430
53m. 17s. 453
54m. 36s. 039
a 1 vuelta
a 1 vuelta
a 1 vuelta
a 1 vuelta
a 1 vuelta
a 1 vuelta
a 1 vuelta
a 2 vueltas
a 2 vueltas
a 2 vueltas
a 2 vueltas
a 2 vueltas
a 2 vueltas
a 2 vueltas
a 2 vueltas
a 3 vueltas
a 3 vueltas
a 3 vueltas
a 3 vueltas
a 3 vueltas
a 3 vueltas
a 3 vueltas
a 3 vueltas
a 3 vueltas
a 3 vueltas

Promedio del ganador: 174.806 Km/h.
Récord de vuelta: Juan Manuel Landa, en la 2da vuelta, en 11m11s671 a 175.485 Km/h.

Incidencias :
-De Benedictis : toque con Lavari en la vuelta previa quedando ambos fuera de la carrera
-Hernandez : se rompió el embrague
-Marcos : rotura del neumático trasero derecho
-Vanrell : motor en 5 cilindros
-Occhionero Alejandro : rompió motor
-Satriano : trompo y deterioro de los cuatro neumáticos
-Mouras : problemas con un balancín
-Rodriguez Canedo : se rompió el neumático delantero izquierdo
-Aventin Oscar : balancín
-Morresi : hizo un trompo por rotura del diferencial
-Polanco : rompió motor
-Fernandez Jose Luis : problemas con la caja de dirección
-Garrido : balancín
-Acuña : temperatura y rotura del parabrisas


 

SEGUNDA SERIE

Pos









10º
11º
12º
13º
14º
15º
16º
17º
18º
19º
20º
21º
22º
23º
24º
25º
26º
27º
28º
29º
30º
31º
32º
33º
34º
35º
36º
37º
38º
39º
40º
41º
42º
43º
44º
45º
46º
47º
48º
49º
50º

      
22
17
18
7
10
14
16
24
43
39
1
5
29
89
52
12
42
85
20
56
74
88
15
28
83
64
59
141
75
126
58
70
79
90
130
129
72
98
158
124
19
25
37
36
73
4
26
9
111
6

     Piloto
Acuña, Fabián
Malisia, José
Romero, José María
Landa, Juan Manuel
Satriano, Emilio
Minervino, Luis
Oyhanart, Jorge
Urretavizcaya, Roberto
Lynn, Osvaldo
Zavaleta, Roberto
Aventín, Oscar
Aventín, Antonio
Nicieza, Eduardo
Amanzi, Mateo
Pacchialat, Héctor
Caparello, Roberto
Miraldi, Luis
Iglesias, Fernando
Marcos, Eduardo
Costa, Arturo
Nicotra, Eduardo
Sanguinetti, Eduardo
Hernández, Luis
Vanrell, Carlos
Del Barrio, Guillermo
Baracco, Carlos
Kechichián, Andrés
Del Giorgio, Julio
Muñiz, Rubén
Cutini, Hugo
Drivet, Eduardo
Santagatti, José
Alifraco, Walter
Fernández, Antonio
Luppi, Osvaldo
Bustos, Juan Carlos
Oubiña, Roberto
Ciccale, Armando
Saccani, Daniel
De La Mata, Alberto
Nesprías, Juan Carlos
Calamante, Carlos
Doumic, Pedro
Sasso, Osvaldo
Perlo, Daniel
Ramos, Eduardo
"Cocho López"
Mouras, Roberto
Iácono, Francisco
Garrido, Carlos

    Marca
Ford Falcon/SP 221
Coupe Chevy/Super 250
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Coupe Chevy/Super 250
Coupe Chevy/Super 250
Ford Falcon/SP 221
Coupe Chevy/Super 250
Ford Falcon/SP 221
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Ford Falcon/SP 221
Ford Falcon/SP 221
Coupe Chevy/Super 250
Ford Falcon/SP 221
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Coupe Chevy/Super 250
Coupe Chevy/Super 250
Coupe Chevy/Super 250
Ford Falcon/SP 221
Coupe Chevy/Super 250
Ford Falcon/SP 221
Coupe Chevy/Super 250
Coupe Chevy/Super 250
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Ford Falcon/SP 221
Ford Falcon/SP 221
Coupe Chevy/Super 250
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Ford Falcon/SP 221
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Ford Falcon/SP 221
IKA Coupe Torino/Tornado
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Coupe Chevy/Super 250
Ford Falcon/SP 221
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Coupe Chevy/Super 250
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Ford Falcon/SP 221
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Ford Falcon/SP 221
Coupe Chevy/Super 250
Coupe Chevy/Super 250
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Coupe Chevy/Super 250

Tiempo 
44m. 59s. 855
45m. 00s. 849
45m. 01s. 296
45m. 02s. 483
45m. 17s. 319
45m. 17s. 460
45m. 36s. 802
45m. 39s. 289
45m. 41s. 802
45m. 49s. 210
45m. 58s. 296
46m. 02s. 650
46m. 02s. 667
46m. 11s. 710
46m. 15s. 523
46m. 17s. 039
46m. 31s. 930
46m. 34s. 516
46m. 35s. 150
47m. 00s. 924
47m. 01s. 296
47m. 02s. 067
47m. 17s. 947
47m. 23s. 387
47m. 32s. 447
47m. 45s. 128
47m. 49s. 680
48m. 02s. 273
48m. 16s. 210
48m. 17s. 210
48m. 19s. 849
48m. 24s. 710
48m. 31s. 523
48m. 40s. 976
49m. 58s. 637
51m. 10s. 289
51m. 40s. 121
52m. 31s. 862
53m. 03s. 453
53m. 07s. 953
a 1 vuelta
a 1 vuelta
a 1 vuelta
a 1 vuelta
a 1 vuelta
a 3 vueltas
a 3 vueltas
a 3 vueltas
a 3 vueltas
a 3 vueltas

Promedio del ganador: 174.602 Km/h.
Récord de vuelta: Juan Manuel Landa, en la 2da vuelta, en 11m09s911 a 175.919 Km/h.

Incidencias :
-Mouras : rompió un pistón
-Ramos : problemas eléctricos
-Lopez Osvaldo : problema de frenos
-Carlos Calamante : rompió motor
-Iacono : trompo en la rotonda
-Marcos : debió subirse a una plazoleta para esquivar a Iacono
-Hernandez : quedó trabado en una plazoleta al intentar esquivar a Iacono
-Malisia : problema de frenos
-Garrido : problemas con un balancín y posteriormente sufrió un principio de incendio


 

FINAL (SUMA DE TIEMPOS)

Pos









10º
11º
12º
13º
14º
15º
16º
17º
18º
19º
20º
21º
22º
23º
24º
25º
26º
27º
28º
29º
30º
31º
32º
33º
34º
35º
36º
37º
38º
39º
40º
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC

      
7
18
22
17
14
24
16
39
43
29
52
5
89
42
85
12
56
10
83
59
88
141
75
64
58
74
70
90
79
129
130
98
124
158
19
37
36
73
72
126
4
26
25
20
15
28
9
6
1
54
57
60
34
23
38
80
111
115
127
3
45
49
109
117
144
131
11
41
31
63
65
76
53
81
95
97
107
181

     Piloto
Landa, Juan Manuel
Romero, José Maria
Acuña, Fabián Andrés
Malisia, José Edagardo
Minervino, Luis Oscar
Urretavizcaya, Roberto
Oyhanart, Jorge
Zavaleta, Roberto
Lynn, Osvaldo
Nicieza, Eduardo
Pacchialat, Héctor
Aventín, Antonio
Amanzi, Mateo
Miraldi, Luis Alberto
Iglesias, Fernando
Caparello, Roberto
Costa, Arturo
Satriano, Emilio Salvador
Del Barrio, Guillermo
Kechichián, Andrés
Sanguinetti, Enrique
Del Giorgio, Julio
Muñíz, Rubén Pedro
Baracco, Carlos
Drivet, Eduardo
Nicotra, Eduardo
Santagatti, José
Fernández, Antonio
Alifraco, Walter
Bustos, Juan Carlos
Luppi, Osvaldo
Ciccale, Armando
De La Mata, Alberto
Saccani, Daniel
Nesprías, Juan Carlos
Doumic, Pedro Roberto
Sasso, Osvaldo
Perlo, Daniel
Oubiña, Roberto
Cutini, Hugo
Ramos, Eduardo Germán
López, Osvaldo
Calamante, Carlos Rubén
Marcos, Eduardo Antonio
Hernández, Luis Oscar
Vanrell, Carlos
Mouras, Roberto José
Garrido, Carlos
Aventín, Oscar Raúl
Mazzacane, Hugo
Boni, Carlos
Dopico, Agustín
Finocchio, Eduardo
Calamante, Mariano
Rodríguez Canedo, Edu.
Spinella, Juan Carlos
Iácono, Francisco
Faustino, Julio
Petrich, Raúl
Morresi, Osvaldo
Fiorda, Héctor
Sinelli, Raúl
Pourciel, Enrique
Aranzana, Carlos
Herraiz, Fernando
Fernández, José Luis
Pernía, Vicente
Saiz, Carlos
Mancuso, Gustavo
Reymonte, Eduardo
Ritacco, Juan Carlos
Farina, Héctor
Polanco, Jorge
Rodríguez, Eduardo
Speranza, Rodolfo
Figliuolo, Sergio
Puccini, Silvio
Occhionero, Alejandro

    Marca
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Ford Falcon/SP 221
Coupe Chevy/Super 250
Coupe Chevy/Super 250
Coupe Chevy/Super 250
Ford Falcon/SP 221
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Ford Falcon/SP 221
Coupe Chevy/Super 250
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Ford Falcon/SP 221
Ford Falcon/SP 221
Coupe Chevy/Super 250
Coupe Chevy/Super 250
Coupe Chevy/Super 250
Coupe Chevy/Super 250
Coupe Chevy/Super 250
Ford Falcon/SP 221
Coupe Chevy/Super 250
Coupe Chevy/Super 250
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Ford Falcon/SP 221
Ford Falcon/SP 221
Ford Falcon/SP 221
IKA Coupe Torino/Tornado
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Coupe Chevy/Super 250
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Ford Falcon/SP 221
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Ford Falcon/SP 221
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Ford Falcon/SP 221
Coupe Chevy/Super 250
Coupe Chevy/Super 250
Ford Falcon/SP 221
Coupe Chevy/Super 250
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Coupe Chevy/Super 250
Coupe Chevy/Super 250
Ford Falcon/SP 221
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Coupe Chevy/Super 250
Coupe Chevy/Super 250
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Coupe Chevy/Super 250
Coupe Chevy/Super 250
Coupe Chevy/Super 250
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Coupe Chevy/Super 250
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Coupe Chevy/Super 250
Coupe Chevy/Super 250
Ford Falcon/SP 221
IKA Coupe Torino/Tornado
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Ford Falcon/SP 221
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Ford Falcon/SP 221
Ford Falcon/SP 221
Coupe Chevy/Super 250
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Ford Falcon/SP 221
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Coupe Chevy/Super 250
IKA Coupe Torino/Tornado
Dodge Coupe GTX/Slant Six

Tiempo 
1h29m59s193
1h30m08s395
1h30m10s279
1h30m10s446
1h30m59s360
1h31m11s789
1h31m30s726
1h31m30s822
1h31m36s651
1h32m08s393
1h32m28s812
1h32m48s475
1h32m50s360
1h33m13s663
1h33m33s213
1h33m59s676
1h34m09s341
1h34m42s121
1h35m11s150
1h35m28s476
1h35m28s743
1h35m51s940
1h35m58s226
1h36m03s180
1h36m25s773
1h36m41s645
1h37m04s347
1h37m40s992
1h38m33s473
1h38m48s160
1h39m47s590
1h39m53s006
1h43m33s368
1h46m59s492
a 1 vuelta
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a 3 vueltas
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a 4 vueltas
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a 5 vueltas
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a 7 vueltas
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Promedio del ganador: 174.619 Km/h.
Récord de vuelta: Juan Manuel Landa, en la 2da vuelta de la segunda serie, en 11m09s911 a 175.919 Km/h.
No largaron: 8 Juan De Benedictis, 40 Rubén Salerno, 44 Pablo Sala, 46 Edgardo Lavari, 47 Oscar Erratchu, 50 Jorge Puglia, 67 Eduardo Bouvier, 71 Juan Occhionero, 82 Juan Carlos López, 92 Natalio Ciccia, 105 Norberto Torre, 106 Carlos Benítez, 110 Oscar Piccoli, 123 Roberto Miliffi y 177 Ramón Aldana

FUENTE, Historia del TC


FALLECIO OMAR RANGONE






Omar Rangone, histórico y exitoso preparador de motores de competición y colaborador de la Autopeña Ciudad de Azul, falleció a los 90 años de edad. El representante azuleño comenzó sus tareas en el deporte motor en 1948 y tras una aislada prueba como piloto se dedicó a su especial interpretación de la mecánica. De su mano, se recuerdan éxitos en Turismo Anexo J o Turismo Mejorado y el Turismo Carretera.

AUTOMOVILISMO EN EEUU


INDY CAR

Simon Pagenaud logró la victoria la noche del viernes en la quinta fecha de la temporada 2020 de IndyCar. El mexicano Patricio O'Ward sumó otro top cinco.

La quinta carrera de la temporada 2020 de IndyCar estuvo marcada por la remontada de Simon Pagenaud desde el último lugar para su primera victoria el año, pero también significó la primera ocasión en esta campaña en que un vehículo de Penske asciende a lo más alto del podio luego del dominio establecido por los Chip Ganassi de Scott Dixon y Felix Rosenqvist.

La arrancada fue uno de los momentos más emotivos. La clásica frase de "enciendan sus motores" fue pronunciado por el brasileño Tony Kanaan desde su monoplaza. El sudamericano, quien está en su gira del adiós de la categoría, no obtuvo el resultado esperado en la primera cita de la ronda en Iowa ya que en la vuelta 98 se vio obligado a ir a pits para perder primero 19 vueltas, aunque eso se convirtió en un déficit de 37 giros al llegar a la bandera de cuadros. 

La primera mitad de la competencia no tuvo sobresaltos. Josef Newgarden desplazó rápido a Conor Daly del primer puesto, mientras que el mexicano Patricio O’Ward saltó a los cinco primeros.

A partir de ese momento, la cima de la carrera se intercambió entre Newgarden y Takuma Sato.

La contienda se vio cortada en la vuelta 144 con la presencia de la primera bandera amarilla de la competencia ante el impacto de Will Power.

El australiano de Penske entró a los pits seis giros antes de su accidente y al momento de cambiarle el neumático delantero derecho no lo enroscaron de forma correcta. En la pista esto le provocó vibraciones que generaron el choque.

O’Ward, quien había ido a los boxes para su segunda detención en el giro 122 se encontró el liderato seguido por su compañero dentro de Arrow McLaren SP, Oliver Askew.

La carrera iba a reiniciar en la vuelta 156 pero antes de que se agitara la bandera verde un fuerte accidente entre Rinus Veekay y Colton Herta bloqueó el circuito. El piloto de Andretti Autosport voló luego de proyectarse sobre el monoplaza de Ed Carpenter Racing.

El incidente obligó a mandar a los monoplazas por la línea de pits para recoger los escombros.

Los motores rugieron a su máxima potencia en el giro 171 de 250 pactados. O’Ward encabezó el pelotón seguido por Askew. Detrás de ellos, el francés Simon Pagenaud, quien había arrancado desde la última fila y avanzado gracias a su estrategia de pits hasta la quinta posición desde donde inició una cargada para en ocho giros hacerse con el liderato.

O’Ward fue a los pits por tercera vez en la vuelta 191 y en ese momento perdió toda oportunidad de luchar por el podio cuando se presentó un problema en el cambio del neumático delantero derecho que le costó segundos valiosos. El integrante de Arrow McLaren regresó en la novena posición desde donde remontó para concluir cuarto, justo detrás de su compañero quien sumó su primer podio en IndyCar.

Scott Dixon, líder del campeonato, finalizó en la segunda plaza, mientras que Josef Newgarden cerró los cinco primeros.

 

Newgarden gana la segunda en Iowa, O'Ward con problemas en pits

Luis Ramírez

Josef Newgarden se llevó la victoria en la segunda carrera en Iowa en una noche en la que Patricio O'Ward peleaba por la victoria hasta que un fallo en los pits lo colocó fuera del top 10.

A diferencia de la carrera del viernes en que Conor Daly no aprovechó su lugar de poleman, Josef Newgarden no dejó escapar su oportunidad y controló la segunda competencia en Iowa, sexta carrera del calendario, para sumar su primer triunfo de la temporada 2020.

Will Power cruzó en la segunda posición a 2.5543 segundos de diferencia de su compañero. Graham Rahal rescató la tercera plaza. Simon Pagenaud, ganador del viernes y Scott Dixon, líder del campeonato de pilotos, cerraron los cinco primeros.  

Al igual que en la carrera de la noche del viernes, Patricio O’Ward mostró un fuerte ritmo y después de la primera ronda de pits atacó a Will Power para colocarse como el rival de Newgarden. El mexicano del equipo Arrow McLaren SP se mantuvo en esa posición hasta que un nuevo error de su equipo en pits lo sacó de la contienda.

Durante la tercera detención ocurrida en el giro 172 de 250 vueltas pactadas, el mecánico del neumático trasero izquierdo falló en la colocación de la goma. O´Ward ya había avanzado unos metros para regresar a la pista antes de detenerse por el aviso en la radio de su equipo. El mexicano fue empujado de nuevo a su cajón, pero perdió una vuelta, regresando a la pista en 13°.

A partir de ese momento se concentró en rescatar puntos y finalizó 12°, justo por delante del español Alex Palou.

En contraparte, Oliver Askew, segundo piloto de Arrow McLaren SP, se llevó el sexto lugar, cerrando un fin de semana con doble top 10 luego de su primer podio obtenido el día anterior.

Jack Harvey, Alexander Rossi, Marcus Ericsson y Marco Andretti cerraron los 10 primeros.

La carrera tuvo dos banderas amarillas. La primera provocada por un trompo de Conor Daly. La última llegó luego del impacto de Ryan Hunter-Reay con el muro interior cuando salía de los pits.

 FUENTE, Motorsport

 

NASCAR

Austin Dillon gana y encabeza el “1-2” de Chevrolet en Texas

2020-07-19


“Vuela como una mariposa y pica como una abeja”. Eso decía Cassius Marcelus Clay, recordado como Muhammad Ali, al referirse sobre sus movimientos en un ring para pelear, y que le valío varios títulos mundiales de peso pesado. Hoy, en el sureño estado de Texas otro representante de Louisville, Carolina del Norte, Austin Dillon “voló como una mariposa” en las últimas 22 vueltas de las 500 millas, y “picó como una abeja” para cruzar la meta primero y vencer con su Chevrolet Camaro en la competencia que disputó Nascar Cup.

Dillon, además obtuvo su tercer triunfo en Nascar (no lo hacía desde Daytona 2018) no solo encabezó el “1-2” de Chevrolet, sino que fue también del equipo Richard Childress Racing, al ser escoltado por su compañero Tyler Reddick, al completar las 334 vueltas que demandó la prueba que contó con varias incidencias y una interrupción con bandera roja por una múltiple colisión. 

Esa incidencia la protagonizaron en el giro 220° el “poleman” Aric Almirola cuando se tocó con Kyle Busch y este con Martin Truex Jr, terminando obstruyendo la pista antes de la curva 1. Cole Custer, Ryan Preece, Matt Kenseth y Chris Buescher fueron los otros involucrados. 

Tras las reparaciones realizadas en los boxes, y con la pista ya limpia se reanudó la carrera que tuvo varios otras neutralizaciones con bandera amarilla destacándose de ellas las dos que protagonizó Denny Hamlin motivado por problemas de tenida en su auto. La primera fue al perder estabilidad y rozar con Alex Bowman (que golpeó contra el muro y rompió la suspensión delantera derecha, abandonando) y la segunda en soledad, a poco del epílogo. 

Detrás de Dillon y Reddick, arribaron Joey Logano aventajando a Kyle Busch cuarto y Kevin Harvick en el Top 5. Posteriormente finalizaron Ryan Blaney (ganador de los Stage 1 y 2), Kurt Busch, Brad Keselowski y Almirola.

NASCAR CUP - 500 MILLAS TEXAS - RESULTADOS

POS

PILOTO

AUTO

EQUIPO

VTAS

1

3

Austin Dillon

Chevrolet

Richard Childress Racing

334

2

8

Tyler Reddick

Chevrolet

Richard Childress Racing

334

3

22

Joey Logano

Ford

Team Penske

334

4

18

Kyle Busch

Toyota

Joe Gibbs Racing

334

5

4

Kevin Harvick

Ford

Stewart-Haas Racing

334

6

20

Erik Jones

Toyota

Joe Gibbs Racing

334

7

12

Ryan Blaney

Ford

Team Penske

334

8

1

Kurt Busch

Chevrolet

Chip Ganassi Racing

334

9

2

Brad Keselowski

Ford

Team Penske

334

10

10

Aric Almirola

Ford

Stewart-Haas Racing

334

FUENTE Campeones

 


DESDE MOTORES EN LA SIERRA,

PARA TODOS LOS AMIGOS DEL AUTOMOVILISMO.